Unabhängigkeit auf elektrisch.

Unabhängigkeit auf elektrisch.

Leise, stark, emmisionsfrei.

Mit dem Arcus E ist unser Ziel erreicht, eine innovative, umweltfreundliche und leise Motorisierung für eines der modernsten Segelflugzeuge in der 20 m Klasse anbieten zu können.                   

Der eigenstartfähige Arcus E ist das weltweit erste doppelsitzige Serien-Segelflugzeug mit E-Antrieb, das nach CS 22 zugelassen sein wird. Dieses „High-End Segelflugzeug" entstand in Zusammenarbeit mit der Firma Lange Aviation in Zweibrücken, die weltweit führend in der Entwicklung elektrischer Antriebe ist. Die Motorisierungskomponente wurde nun mit dem Arcus ideal kombiniert und setzt bezüglich Antriebstechnologie und aerodynamischer Auslegung neue Maßstäbe.

Der Antrieb 

Zum Einsatz kommt ein leichter Hochleistungs-Elektromotor mit hohem Wirkungsgrad, der als Außenläufermotor ausgelegt ist. Bereits bei der Entwicklung des Elektromotors und der Leistungselektronik wurde auf die besonderen Anforderungen eigenstartfähiger Segelflugzeuge eingegangen: Das Maximale Drehmoment von 216 Nm wird bereits bei einer extrem niedrigen Drehzahl von ca. 50 min-1 zur Verfügung gestellt (216 Nm Drehmoment entsprechen dem max. Drehmoment eines Motors für ein Mittelklasseauto) Als Schutz vor zu hoher Drehzahl im Horizontalflug wird ab 1600 min-1 das Drehmoment kontinuierlich heruntergeregelt. Bei 1700 min-1 gibt der Elektromotor keinerlei Leistung mehr ab (Drehzahlbegrenzung). 

Batterien

Der Batteriestrang besteht aus je 12 Modulen, die wiederum aus 3 Einzelzellen bestehen und symmetrisch auf die 2 Flügel verteilt sind. Der Batteriestrom beträgt bei maximaler Triebwerksleistung ca. 160 A.

Lebensdauer der Batterie 

Die Leistungsabgabe der Batterie ist nach ca. 1000 Ladezyklen nur geringfügig kleiner. Die natürliche Alterung reduziert jedoch die Effektivität der chemischen Prozesse und im Laufe der Jahre verringert sich daher die Leistungsfähigkeit der Batterie. Nach ca. 10 Jahren ist die Leistungsfähigkeit auf 80% des Anfangswertes abgesunken und es wird ein Austausch des Batteriesatzes empfohlen. 

 

Steuer- und Regelsystem 

Es gibt verschiedene Elektronikmodule. Das wichtigste ist der leistungsfähige Hauptrechner, der die meisten Steuer- und Regelaufgaben ausführt. Darüber hinaus gibt es weitere Steuermodule, die zum Beispiel die Regelung der Batterielüfterklappen oder die Hydraulikansteuerung der Motorklappen regeln. 

Ladegerät 

Das Ladegerät ist fest im Segelflugzeug eingebaut und zeichnet sich durch einen hohen Wirkungsgrad aus. Der Ladevorgang ist mehrfach redundant abgesichert.

Ruhige Kraftentfaltung - stressfrei bedienen 

Mit der Einhebel-Bedienung wird in der 1. Stufe die Leistungselektronik aktiviert, die Motordeckel geöffnet und das Triebwerk ausgefahren. Funktionen wie Mikrofonumschaltung, TE-Druck-Umschaltung etc. werden ebenfalls angesprochen. Damit sind alle für den Kraftflug notwendigen Funktionen aktiv. 

Die nachfolgende, weiter vorne liegende 2. Stufe ist die Leerlaufstellung, von der aus der Hebel stufenlos bis zur maximalen Leistungsabgabe nach vorne geschoben wird. Egal mit welcher Geschwindigkeit der Hebel aus dieser Stellung zurückgenommen wird, laufen die einzelnen Schritte bis zum Einfahren des Triebwerkes sinn- gemäß und schnellstmöglich ab. 

Übersichtliche Informationen 

Der Systembildschirm informiert den Piloten über die aktuellen Batterie- und Triebwerkszustände. Die Motorflugseite informiert über alle Betriebszustände, die für das Antriebssystem notwendig sind. Checklisten, optische und akustische Warnungen und weitere Informationen runden den Bedienungskomfort ab. 

Das Triebwerk des Arcus E ist beeindruckend einfach zu bedienen. Die Umsetzung und Interpretation der simplen Piloteneingaben werden durch den Hauptrechner erledigt, so dass der Pilot optimal entlastet ist und sich auf das Wesentliche, nämlich das Fliegen konzentrieren kann. 

Technische Daten

Spannweite 20 m
Flügelfläche 15.59 m²
Flügelstreckung 25.7
Rumpflänge 8.73 m
Leergewicht ca. 615 kg
Höchstgewicht 810 kg
Flächenbelastung ca. 44.0 - 51.9 kg/m²
Höchstzul. Geschwindigkeit 280 km/h
Triebwerk EM42
Max. Leistungsabgabe 42kW / 57 PS
Max. Drehmoment 216 Nm
Gewicht 29.12 kg
Propeller 2-Blatt-Propeller
Batterien Li-Ion-Akku
Ladezeit 9-12h (1.7kW)

Weitere Arcus-Modelle:


Durch den Arcus wurde der Leistungsstandard in der Doppelsitzerklasse neu definiert. Ob beim Fliegen zuhause oder beim Leistungstraining in Namibia - mit dem Arcus haben Sie nicht nur unbeschreiblich viel Spaß beim Fliegen, sondern Sie können zu zweit ganz vorne mitfliegen.

Das beste Handling seiner Klasse mit gutem Steigen auch bei hohen Flächenbelastungen machen den Arcus zum idealen Fluggerät für alle, die Flugspaß zu zweit erleben möchten, ohne auf Leistung zu verzichten.


Sicher nach Hause kommen mit minimalem Zusatzgewicht, einfachster Bedienung und Verlässlichkeit - diese Vorteile bietet auch der Arcus mit der Motorisierungsvariante Turbo.


Von Anfang an und ohne Kompromisse für den Eigenstart optimiert - und doch ein extrem wendiger Doppelsitzer mit sehr harmonischen Flugeigenschaften. Das Leistungsspektrum reicht von anspruchsvollen Überlandflügen bis hin zu unglaublichen Rekordflügen und führt den Arcus auch in seiner eigenstartfähigen Version regelmäßig zu Spitzenplätzen bei Wettbewerben und Meisterschaften.