Einfach 18m fliegen. Mit Turbo.

Foto: Ulrich Kaiser

Einfach 18m fliegen. Mit Turbo.

Foto: Holger Weitzel

Einfach 18m fliegen. Mit Turbo.

Entspannt Fliegen.

Aufgrund der perfekt gelungenen Ruderabstimmung und der harmonischen Flugeigenschaften des Discus-2cT fühlt man sich von Anfang an wohl und entspannt beim Fliegen. Die seit Jahrzehnte bewährten Turbo-Heimweghilfe verschafft zusätzlich die Sicherheit, auf eine riskante Außenlandung und lange Rückholtouren verzichten zu können. Wenn der Aufwind fehlt, kann man sich auf den Turbo verlassen. 

Die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten des Discus-2cT kombiniert mit der einfachen Bedienung des Antriebs machen den Discus-2cT zum perfekten Sportgerät für Wettbewerbe oder ambitionierte Überlandflüge, zum idealen Gefährten für den Wandersegelflug - aber auch zum robusten Lieblingsflieger des Vereins.

Perfekte Kombination.

Der Discus-2cT mit seinen 18 Metern Spannweite und damit über einem Quadratmeter mehr Flügelfläche als die Standardklasse-Version ermöglicht sehr geringe Flächenbelastungen und überdurchschnittliche gute Steigleistungen - trotz des durch das Turbo-System leicht erhöhten Leergewichts.

 

Einfach an.

Falls die Thermik fehlt wird einfach am Bedienteil ein Schalter betätigt und automatisch wird der 15,3 kW SOLO Zweitaktmotor durch eine elektrische Spindel ausgefahren. Angelassen wird durch Ziehen und Loslassen des Dekompressionsgriffs - ganz einfach mithilfe des Windmühleneffektes und zwei Anweisungen, die im Display des Motorbedienteils erscheinen. Die lärmoptimierte Vielblatt-Faltluftschraube läuft mit voller Leistung. Anlasser, Choke oder Gashebel sind nicht erforderlich. Das Bedienteil liefert immer alle wichtigen Informationen auf einen Blick.

Einfach aus.

Noch einfacher ist das Abstellen und Einfahren: Nach Erreichen der gewünschten Flughöhe wird das Triebwerk mit nur einer Schalterbetätigung  ausgeschaltet und eingefahren. 

 

 

Technische Daten

Spannweite 15 m
Flügelfläche 10,16 m²
Flügelstreckung 22,2
Rumpflänge 6.78 m
Leergewicht ca. 320 kg
Höchstgewicht 525 kg
Flächenbelastung ca. 36,4 - 52 kg/m²
Höchstzul. Geschwindigkeit 280 km/h
Spannweite 18 m
Flügelfläche 11,36 m²
Flügelstreckung 28,5
Rumpflänge 6,78 m
Leergewicht ca. 330 kg
Höchstgewicht 565 kg
Flächenbelastung ca. 32,6 - 50 kg/m²
Höchstzul. Geschwindigkeit 280 km/h
Triebwerk Solo 2350
Leistung 15,3 kW / 20,8 PS
Propeller asymmetrischer 5-Blatt-Faltpropeller
Tankinhalt 13,5 Liter

Serienausstattung und Optionen

Maughmer-Winglets
Zusätzliche 15-Meter Außenflügel mit Maughmer-Winglets | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…

Durch die Außenflügel wird aus dem 18-Meter Segelflieger ohne großen Aufwand ein vollwertiges 15-Meter Flugzeug. 

Flügel und Rumpf in CFK Bauweise
Sicherheitscockpit in CFK-Aramid-Hybridbauweise mehr…
Doppelstöckige Bremsklappen
Gefedertes Einziehfahrwerk mit Trommelbremse
Tost-Penta-Rad mit hydraulischer Scheibenbremse | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…

Das Penta Rad ist etwa 40% leichter als die Classic Variante von Tost (Gewichtsreduktion der nicht- tragenden Teile um ca. 1500g). Hydraulische Bremssysteme sind wesentlich leichter dosierbar als mechanische Bremsen und haben eine höhere Bremsleistung. Durch die asymmetrisch geteilte Radnabe ist die Umrüstung denkbar einfach; zudem kann der Umbau im Rahmen der Pilot/Eigentümer-Instandhaltung gemäß M.A.803 durchgeführt und freigegeben werden. 

Behringer-Rad mit hydraulischer Scheibenbremse | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…

Hydraulische Bremssysteme sind besser dosierbar als mechanische Bremsen und haben eine höhere Bremsleistung. Die Bremswirkung ist auch auf schwierigen Untergründen optimal. 

Bugkupplung
Automatische Ruderanschlüsse
Zusätzliche Halterung für 2 Batterien neben dem Rad | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…
Batteriehalterung in der Seitenflosse | optionale Sonderausstattung
Hecktank | optionale Sonderausstattung mehr…

Kann zur Verbesserung der Flugeigenschaften bei Kopflastigkeit des Segelflugzeugs mit Wasser befüllt werden.

Batterie 18 Ah zum Ein-/Ausfahren des Turbosystems mehr…
Haubentuch
Kraftstofftank im Rumpf mit 12 Litern Inhalt und fest eingebauter Betankungsanlage
2 Flügelrädchen anstelle der Schleifklötze | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…

Nur kompatibel mit dem 18m-Tragflügel. Besonders für Eigenstarter bieten die Flügelrädchen eine große Erleichterung beim Starten. 

Zusätzliche Schwerpunktkupplung | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar
Halterung für Sauerstoffflasche | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…
Luftbereiftes Spornrad (200x50) | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar
Ruderabdichtung, an Querruder Teflonband zusätzlich | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar
Notausstiegshilfe NOAH | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…

Für Details, bitte hier klicken.

Seitenruder-Handsteuerung | optionale Sonderausstattung mehr…

Für gehbehinderte Piloten. Details siehe hier

Sitzwannen und Cockpitboden in CFK-Aramid, sichtbar laminiert
Cockpitseiten in Sprenkellack
Hochklappbarer Instrumentenpilz | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…
Verstellbare Rückenlehne mit integrierter Kopfstütze mehr…
Verstellbare Seitenruder-Pedale
Schroth oder Gadringer Anschnallgurte mit Drehverschluss
Regelbare Lüftungsdüsen an der Bordwand
Zusätzliche Lüftungsklappen in den Seitenfenstern mehr…
Sitzkissen mit Energie absorbierendem Schaum | nachrüstbar mehr…
Cockpitseitenteile mit Stoff verkleidet und mit Taschen versehen
Kombitasche für Bordbuch und Hauptbolzen mehr…
Blau getönte Haube | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar
Cockpitausstattung in Leder | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar
Loggerhalterung für die Bordwand | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar
3 Trimmgewichte | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar
Lackierung in T 35 (Vorgelat)
2K Lackierung (PU-Acryl-Lack) | optionale Sonderausstattung mehr…

Der für die Automobilindustrie entwickelte 2-Komponenten-Lack verhindert nachhaltig das Vergilben der Oberfläche sowie die Bildung von Rissen durch extreme Kälte bzw. Temperaturschwankungen (etwa bei Wellenflügen in großer Höhe). Auch nach vielen Jahren sieht der Lack aus wie neu - empfehlenswert! 

Zulassungskennzeichen lackiert
Wettbewerbskennzeichen aufgeklebt | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar
Wettbewerbskennzeichen lackiert | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar
Wettbewerbskennzeichen lackiert, mit Klarlack überlackiert und eingeschliffen | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar
Layout für Schatten- oder Sonderschriften | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…

Achtung: Leuchtfarben sind auf Dauer nicht lichtstabil und können ausbleichen.

Farbwarnlackierung RAL 3000 SHK Standarddesign | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar
Zweischicht-Farbwarnlackierung in Leuchtrot RAL 3024 SHK Standarddesign | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…

Achtung: Leuchtfarben sind auf Dauer nicht lichtstabil und können ausbleichen.

Layout für Sonderbemalung mit Schablonen | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar

 

 

Multiaufnahme für TEK-Sonde, TEK+Statik-Sonde oder 3-fach Sonden im Leitwerk | nachrüstbar
Einbauvorbereitung für Transponder-Antenne Typ Dolba in der Seitenflosse
Elektronische Turbo Motorbedienung mit Ein-/Ausfahrautomatik
TEK-Düse ILEC 500mm lang | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…
TEK-Düse ILEC 900mm lang | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…
TEK-Düse Salzinger DN | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…
TEK-Düse Salzinger DN mit Statik | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…
TEK-Statik-Sonde System Brözel | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…
Staurohrverlängerung Messing | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…
Staurohrverlängerung Carbon | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…
Salzinger Multi-Sonde, System MNIC/UN (Pitot + TEK + Statik) | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…
Salzinger Multi-Sonde , System DN (Pitot + TEK + Statik) | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…
Verschluss für Düsenanschluss mit Warnflagge | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar
Vario-Sollfahrt-Umschalter Steuerknüppel | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar
Fahrwerkswarnung | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar
Pneumatisches Umschaltventil, erforderlich bei Motorlauf | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…
Spornkuller | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…
Flügelrad System Sifi | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar
Schleppstange, faltbar | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…
Schleppstange mit Spornhebevorrichtung System Cobra | optionale Sonderausstattung / nachrüstbar mehr…

Weitere Discus-2 Modelle


Mit regelmäßigen Erfolgen bei Welt-, Europa- und Nationalmeisterschaften hat der Discus-2 die Jahrzehnte lange Tradition des Discus als führendes Flugzeug der Standard-Klasse weiter etabliert. Durch seine angenehmen Flugeigenschaften bewährt sich das beliebte Flugzeug aber auch seit Jahren im Allroundeinsatz.


Ein 18m-Flugzeug, das agile und harmlose Flugeigenschaften mit einer Gleitleistung vereint, die vor wenigen Jahren noch der Offenen Klasse vorbehalten war. Dank perfekter Abstimmung und harmonischer Flugeigenschaften fühlt man sich von Anfang an wohl und entspannt. Das ideale Flugzeug sowohl für Leistungspiloten als auch im Vereinsbetrieb.


Mit der modernen Front Electric Sustainer (FES) Elektro-Heimweghilfe bietet nun auch der Discus-2c eine umweltfreundliche, leise und intuitiv zu bedienende Absicherung gegen unerwünschte Außenlandungen. Dieser kaum falsch zu bedienende und blitzschnell aktivierte Antrieb macht den Discus-2c mit seiner perfekt gelungenen Ruderabstimmung und seinen bekannten harmonischen Flugeigenschaften ideal geeignet für den ambitionierten Leistungspiloten genauso wie für den Einsatz im Vereinsbetrieb.