Der 18m-Elektrosportler.

Der Ventus-2cxa ist eine temperamentvolle und wendige Rennmaschine und wurde konsequent auf die Wünsche und Bedürfnisse wettbewerbsambitionierter Piloten zugeschnitten. Mit dem bewährten Elektroantrieb FES (Front Electric Sustainer) der Firma LZ Design steht nun auch für dieses Flugzeug eine innovative, umweltfreundliche Heimweghilfe zur Verfügung, die sich wesentlich von allen bisherigen Systemen unterscheidet.

Das sichere und blitzschnelle Starten und Abstellen des Triebwerks ohne spürbaren zusätzlichen Luftwiderstand ermöglicht den spontanen Einsatz des E-Triebwerks und eröffnet beim Fliegen völlig neue Perspektiven. Der Motorflug selbst wird dabei völlig neu wahrgenommen und kann selbst von puristischen Segelflugpiloten genossen werden.

Einfache, simpel - und daher sicher.

Die Bedienung ist dabei denkbar einfach - einen Kippschalter betätigen und mit dem Drehschalter die Motorleistung regeln. Dies ist schon alles was man tun muss, um nahezu vibrationsfrei und bei minimalem Motorlärm Höhe zu gewinnen. Bedienungsfehler sind so gut wie unmöglich, die Aufmerksamkeit des Piloten bleibt von Anfang an frei für andere fliegerische Entscheidungen. 

Im typischen Einsatz wird nach einem kurzen Steigflug, der im Bedarfsfall auf über 2 m/s gesteigert werden kann, auf sichere Höhe in den Horizontalflug übergegangen, um eine möglichst große Reichweite zu erzielen. 

Schaltet man die Leistung ab, legen sich die Propellerblätter schnell an und werden sofort in die Endposition gefahren. Aus dem Motorflugzeug ist in wenigen Sekunden wieder ein Segelflugzeug geworden.

 

Cleveres Design.

Der Faltpropeller befindet sich an der Rumpfspitze und liegt im ausgeschalteten Modus eng am Rumpf an. In einem von oben zugänglichen Kasten im Rumpf hinter den Tragflächen sind die beiden 16 kg-Batterien sicher verstaut. Zum Laden können sie einfach entnommen werden.

Die durchdachte Handhabung mit dem bewussten Verzicht auf das Aus- und Einfahren des Triebwerks spart aufwändige Komponenten - und wertvolle Zeit, wenn man die Motorhilfe benötigt.  

Mit dem FES-System sind Steigwerte über 2 m/sec möglich. Fliegt man im Horizontalflug, kann man bis zu 45 min Motorlaufzeit (bei ca. 100 km/h Geschwindigkeit) erreichen. Genug, um aus dem thermisch schlechten Wetter herauszukommen oder sicher nach Hause zu fliegen. 

 

 

 

Technische Daten

Spannweite 15 m
Flügelfläche 9,67 m²
Flügelstreckung 23,3
Rumpflänge 6,63 m
Leergewicht ca. *** kg
Höchstgewicht *** kg
Flächenbelastung ca. **,* - **,* kg/m²
Höchstzul. Geschwindigkeit 285 km/h
Spannweite 18 m
Flügelfläche 11,03 m²
Flügelstreckung 29,5
Rumpflänge 6,63 m
Leergewicht ca. *** kg
Höchstgewicht *** kg
Flächenbelastung ca. **,* - **,* kg/m²
Höchstzul. Geschwindigkeit 285 km/h
Triebwerk FES-M100
Max. Leistungsabgabe 22 kW / 30 PS
Max. Drehmoment 75 Nm
Gewicht ca. 8 kg
Propeller 2-Blatt-Faltpropeller
Batterien Li-Po-Akku
Ladezeit 150 min+ (1,6 kW)

Weitere Ventus-2 Modelle:


Mit seinen mehrfach zurückgepfeilten, modernen Kohlefaser-Tragflügeln mit nochmals verbesserten Profilen und abnehmbaren Winglets sind die Flugzeuge dieser Baureihe als reinrassige, kompromisslose Rennmaschinen für die FAI-15m-Klasse optimiert und konzipiert.


Diese temperamentvolle und wendige 18m-Rennmaschine ist konsequent auf die Wünsche und Bedürfnisse des wettbewerbsambitionierten Piloten zugeschnitten. Durch optional erhältliche kurze 15m-Außenflügel muss man bei diesem sportlichen Flugzeug auch in der 15m Klasse keine Kompromisse eingehen. 

Der Ventus-2cxa ist außer für Wettbewerbspiloten auch für die Piloten interessant, die beim Fliegen Freude an konsequent optimierter Technik und maximal möglichen Leistungspotential haben.


Außenlandungen vermeiden, aber konsequent leicht und klein: Mit dem Jetantrieb einer kleinen, versenkbaren Turbine kann auch der Ventus-2cxa mit einer effizienten Heimweghilfe ausgerüstet werden. 


Mit Top-Leistung bei angenehmsten Flugeigenschaften schafft der Ventus-2cx die Basis für unvergessliche Flugerlebnisse. Er ist dabei einfach und sicher zu fliegen, steigt auch bei hoher Flächenbelastung überdurchschnittlich gut und ist sowohl in der Luft als auch am Boden unkompliziert und zuverlässig. Nicht ohne Grund ist der Ventus-2cx im OLC immer unter den Top-Positionen zu finden und ist in seiner Klasse vor allem im Gebirge praktisch konkurrenzlos.


Handling und Agilität des Ventus-2cxT in Verbindung mit der seit Jahrzehnte bewährten Turbo-Heimweghilfe verschafft zusätzlich die Sicherheit, auf eine riskante Außenlandung und lange Rückholtouren verzichten zu können. Wenn der Aufwind fehlt, kann man sich auf den Turbo verlassen. 

Die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten kombiniert mit der einfachen Bedienung des Antriebs machen den Ventus-2cxT zum perfekten Sportgerät für Wettbewerbe oder ambitionierte Überlandflüge, zum idealen Gefährten für den Wandersegelflug - aber auch zum robusten Lieblingsflieger des Vereins.


Wenn Sie sportlich fliegen und einen 18m-Eigenstarter suchen, der handlich und agil ist, ein ausgereiftes und bewährtes Motorsystem hat und dem man die zusätzliche Flächenbelastung durch die Motorisierung nicht anmerkt, gibt es in seiner Klasse zum Ventus-2cxM kaum Alternativen. Die Motorautomatik sorgt für sichere Handhabung und kinderleichte Bedienung, nimmt aber dem Piloten die Kontrolle und Einflussnahme nicht aus der Hand.