Walter, Du hast den Duo Discus mit der Werknummer 4 und seit dem Frühjahr 2007 einen neuen Duo Discus x in Verein Neckartal Köngen im Einsatz. Ich denke Du bist eine der wenigen Personen, die durch ihre verschiedenen Funktionen als Vereinsvorstand, als Ausbildungsleiter und Fluglehrer über all die Jahre die größte Erfahrung im Flugeinsatz und Wirtschaftlichkeit erworben haben. Deshalb möchte ich Dir ein Paar Fragen zu Deinen Erfahrungen mit dem Duo Discus stellen.
Frage: Machst Du mit Deinen Schülern auch die allerersten Starts mit dem Duo?
Antwort: Grundsätzlich ja, der oder die Schüler-/in sollte sich aus meiner Sicht von Anfang an mit der Materie vertraut machen. Der erste Start ist grundsätzlicher ein längerer Flug von mindestens 1 Stunde. Wir schulen generell im F-Schlepp und ziehen später die Winden-Ausbildung nach.
Frage: Hat der Duo nicht viel zuviel Leistung für einen Anfänger?
Antwort: Das sehe ich nicht so. Der/die Schüler-/in wird von Anfang an mit den hervorragenden Leistungen dieses Schulflugzeuges konfrontiert und gewöhnt sich nach wenigen Schulstarts daran und nimmt sie als selbstverständlichste Gegebenheit wahr.
Frage: Ist das Flugzeug nicht zu wertvoll für den Schulungsbetrieb?
Antwort: Aus meiner Sicht ist das Beste gerade genug. Die Neu-Preise von reinen Schulmaschinen unterschieden sich früher nur unwesentlich vom damaligen Anschaffungspreis eines DUO´s. Heute ist die Finanzierungslücke zu einer ASK 21 z.B. nur unwesentlich höher.
Frage: Wie sieht es mit der Wirtschaftlichkeit im Verein aus.
Antwort: Wenn man bei der Wirtschaftlichkeit das Preis-Nutzen-Verhältnis in Betracht zieht, so hat der DUO ganz hervorragende Werte. z.B. Anschaffungspreis 1994: 120.000,-- DM incl. Hänger und Uhren Verkaufspreis 2007: 75.000,-- € incl. Hänger und Uhren Trotz der relativ großen Gebrauchtmarkt-Angebotes ist der Secondhand- Preis eines DUO´s unübertroffen. In 14 Jahren Grundschulung hatten wir bis heute keinen technischen Ausfall.
Frage: Ist der Duo ausreichend gutmütig um die Fehler der Flugschüler zu tolerieren?
Antwort: Absolut, der DUO ist unglaublich gutmütig und verzeiht fliegerische Unzulänglichkeiten.
Frage: Gab es beim ersten Soloflug noch nie Probleme, die auf die Leistung dieses Segelflugzeug zurückzuführen sind?
Antwort: Es gab von Anfang an keine Probleme bei den ersten Solostarts. Ich habe viele 14jährige Flugschüler mit dem DUO zum Freiflug gebracht. Teilweise waren Jungs darunter, die kaum über den Haubenrand ohne extrem dicke Sitzkissen schauen konnten. Es gab absolut keine Störung.
Frage: Was spricht besonders für den DUO?
Antwort: Die hervorragenden "Handling"-Eigenschaften, die totale Ausgeglichenheit der Ruder und die ausreichende Wirksamkeit der Sturzflugbremsen bei einer Anfluggeschwindigkeit unter 100 km/h.
Frage: Kann man noch etwas verbessern?
Antwort: Ja, selbstverständlich. Beim "alten DUO" bemängelte ich das starre Hauptfahrwerk und die Bremsklappenwirkung über 110 km/h. Aber seitdem wir den Duo Discus x mit Winglets in Schulbetrieb einsetzen, ist auch diese Geschichte sehr gut gelöst.
Das Interview führte Bernd Weber (SHK) mit Walter Eisele, Vorstand der FG Neckartal Köngen, Fluglehrer, BWLV Segelflugreferent, Frauen Nationalmannschaftstrainer und Leistungspilot, (3. bzw. 5. Platz bei Europameisterschaften 1988/1991, und 6.bei der WM 1989 und vielen Flügen über 1000km).
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