Nach rund 570 in Kirchheim/Teck gefertigten Exemplaren (einschließlich der Discus-bT und Discus-bM), sechs in Folge errungener Weltmeistertiteln (!), zahllosen nationalen Siegen und einer einmaligen Dominanz in der Standard-Klasse ist jetzt die Fertigung des Discus-a und Discus-b zu Gunsten der nächsten Discus-Generation (Discus-2) eingestellt worden.
Das Baumuster Discus-CS, baugleich mit dem Discus-b, wird dagegen weiterhin bei Schempp-Hirth vyroba letadel, Chocen (CR) produziert.
Über 150 Exemplare wurden vom Baumuster Discus-bT geliefert, dessen Turbo-Antriebssystem so beliebt ist, dass auch der Nachfolger damit ausgerüstet wird. Dieser wird ferner auf Kundenwunsch auch wieder mit zwei verschieden großen Rumpfgrößen zur Verfügung stehen.
Die eigenstartfähige Variante Discus-bM ist nur in Kleinserie gefertigt worden und somit stückzahlmäßig wenig beeindruckend - um so wichtiger war dieses Baumuster jedoch für Schempp-Hirth als 'proof-of-concept'-Flugzeug für die späteren Antriebssysteme mit einem im Rumpf verbleibenden Triebwerk.
Großen Anteil am Erfolg des Discus hatten neben seinen exzellenten Leistungsvermögens zweifelsohne auch die harmonischen allseits gelobten Flugeigenschaften, welchen Klaus Holighaus schon bei der Auslegung dieses Flugzeuges gegenüber anderen Aspekten den Vorzug gab.
| 
