Weltpremiere! Der Arcus E – das erste in Serie gebaute doppelsitzige Segelflugzeug mit Elektroantrieb hebt ab.
Am Samstagabend, den 18. September um 19:13 Uhr hob das erste in Serie gebaute doppelsitzige Segelflugzeug mit Elektroantrieb ab und stieg fast lautlos in den Abendhimmel über dem Flugplatz Hahnweide bei Kirchheim Teck. Der anschließende Überflug, den dieses elegante Flugzeug mit den charakteristischen geschwungenen Flügeln über die Hahnweide machte, wurde lediglich von einem leisen Schnurren begleitet. Gerade diese Tatsache zog alle Zuschauer in den Bann und war das eigentlich Spektakuläre. Fasziniert verfolgten die Zuschauer und die Presse die Flugmanöver des formschönen Flugzeuges, das in seiner aerodynamischen Auslegung bereits auf diesen fortschrittlichen und kinderleicht zu bedienenden Elektroantrieb ausgelegt wurde. Nach der Landung wurden die Piloten mit Blumen und Sekt empfangen. Ein Meilenstein, den man begießen musste.
Ein unglaublich aufwändiges Projekt, das die Firma Schempp-Hirth zusammen mit der Firma Lange Aviation aus Zweibrücken realisierte. Der Geschäftsführer und Entwicklungsingenieur Dipl Ing. Axel Lange gilt als der Experte im Bereich der E- Antriebe von Segelflugzeugen.
Der Arcus ist zur Zeit eines der erfolgreichsten Segelflugzeuge überhaupt. Das belegen die Ergebnislisten der Wettbewerbe und die aktuelle Nachfragesituation sehr eindrucksvoll. Noch begehrter dürfte in Zukunft dieser Doppelsitzer der 20m Klasse werden, da der Arcus nun über eine Antriebsvariante verfügt, die bis dato für unsere Kunden so noch nicht zur Verfügung stand. Für einige Piloten wird die Anschaffung bzw. die Stationierung eines Eigenstarters durch den E-Antrieb mit niedrigen Lärmemissionswerten erst möglich.
Der Arcus E ist ein ehrgeiziges und sehr stimmiges Projekt, das in Zusammenarbeit der Firma Schempp-Hirth GmbH, der Firma Lange Aviation und der Firma Windreich AG entstanden ist. Drei innovative Unternehmen haben hier ihr ganzes Know How zum Entstehen des derzeit fortschrittlichsten Antriebskonzeptes der bisherigen Segelfluggeschichte eingebracht und beweisen damit, dass Visionen Wirklichkeit werden können.
Profilentwicklung und Auslegung
Neben der Flugleistung wurde bei diesem Entwurf ein besonderes Augenmerk auf die Flugeigenschaften gelegt. Mit wohlproportionierter Flügelfläche und der darauf abgestimmten Aerodynamik wurde viel Wert auf bestmögliches Handling und Steigvermögen bei höherer Flugmasse gelegt. Dazu trägt besonders die Wölbklappe bei. Insbesondere beim Eigenstart wird das zusätzliche Ca durch die Wölbklappe zum problemlosen Abheben unverzichtbar sein. Darüber hinaus wird die über die ganze Spannweite gehende, als Flaperon ausgelegte Wölbklappen-/Querruder-Kombination für enorme Wendigkeit sorgen.
In enger Zusammenarbeit mit Dr. Werner Würz wurde der erste Profilentwurf grundlegend überarbeitet und an die geforderten Punkte angepasst. Gleichzeitig wurde der ursprüngliche Tragflügelgrundriss in Zusammenarbeit mit Jan Himisch und Prof. Dr. Karl-Heinz Horstmann vom DLR Braunschweig optimiert. Um die spezifischen aerodynamischen Anforderungen an den entsprechenden Stellen des Tragflügels zu erfüllen, werden 6 verschiedene Flügelprofile eingesetzt. Durch eine enge und ergiebige Zusammenarbeit zwischen Dr. Werner Würz, den DLR-Abteilungen in Braunschweig und Göttingen, Prof. Mark Maughmer und Schempp-Hirth konnte der Arcus-Flügel hervorragend an die gestellten Anforderungen angepasst werden.
Rumpf
Wir verwenden das neue "L"-Cockpit, das bereits beim neuen NIMBUS-4DLM und beim DUO-DISCUS-XL zum Einsatz kommt. Das Kundenfeedback zu diesem, in Bezug auf Ergonomie-, Sicherheits- und Platzverhältnisse vollkommen neu ausgelegte Cockpit ist überwältigend gut, so dass hier keine Wünsche offenbleiben.
Flugeigenschaften und Leistung
Während des letzten Jahres sind wir in nahezu allen Flugbedingungen geflogen und konnten uns von den exzellenten und wendigen Flugeigenschaften als auch von der überlegenen Leistung des ARCUS überzeugen. Noch überzeugender und eine große Bestätigung der Leistung in allen Bereichen, war für uns der Gewinn der Deutschen Meisterschaft 2009 durch Christoph Geissler und Christoph Wannenmacher.
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