Elektrisch nach Hause kommen.
Aufgrund der perfekt gelungenen Ruderabstimmung und der harmonischen Flugeigenschaften des Discus-2c fühlt man sich von Anfang an wohl und entspannt beim Fliegen. Mit dem bewährten Elektroantrieb FES (Front Electric Sustainer) der Firma LZ Design steht nur auch für dieses Flugzeug eine innovative, umweltfreundliche Heimweghilfe zur Verfügung, die sich wesentlich von allen bisherigen Systemen unterscheidet.
Das sichere und blitzschnelle Starten und Abstellen des Triebwerks ohne spürbaren zusätzlichen Luftwiderstand ermöglicht den spontanen Einsatz des E-Triebwerks und eröffnet beim Fliegen völlig neue Perspektiven. Der Motorflug selbst wird dabei völlig neu wahrgenommen und kann selbst von puristischen Segelflugpiloten genossen werden.
Der Discus-2c mit seinen 18 Metern Spannweite und damit über einem Quadratmeter mehr Flügelfläche als die Standardklasse-Version ermöglicht sehr geringe Flächenbelastungen und überdurchschnittliche gute Steigleistungen - trotz des durch das FES-System leicht erhöhten Leergewichts.
Einfache, simpel - und daher sicher.
Die Bedienung ist dabei denkbar einfach - einen Kippschalter betätigen und mit dem Drehschalter die Motorleistung regeln. Dies ist schon alles was man tun muß, um nahezu vibrationsfrei und minimalem Motorlärm Höhe zu gewinnen. Bedienungsfehler sind so gut wie unmöglich, die Aufmerksamkeit des Piloten bleibt von Anfang an frei für andere fliegerische Entscheidungen.
Im typischen Einsatz wird nach einem kurzen Steigflug, der im Bedarfsfall auf über 2 m/sec gesteigert werden kann, auf sichere Höhe in den Horizontalflug übergegangen, um eine möglichst große Reichweite zu erzielen.
Schaltet man die Leistung ab, legen sich die Propellerblätter schnell an und werden sofort in die Endposition gefahren. Aus dem Motorflugzeug ist in wenigen Sekunden wieder ein Segelflugzeug geworden.
Cleveres Design.
Der Faltpropeller befindet sich an der Rumpfspitze und liegt im ausgeschalteten Modus eng am Rumpf an. In einem von oben zugänglichen Kasten im Rumpf hinter den Tragflächen sind die beiden 16 kg-Batterien sicher verstaut. Zum Laden können sie einfach entnommen werden.
Die durchdachte Handhabung mit dem bewussten Verzicht auf das Aus- und Einfahren des Triebwerks spart aufwändige Komponenten - und wertvolle Zeit, wenn man die Motorhilfe benötigt.
Mit dem FES-System sind Steigwerte über 2 m/sec möglich. Fliegt man im Horizontalflug, kann man bis zu 45 min Motorlaufzeit (bei ca. 100 km/h Geschwindigkeit) erreichen. Genug, um aus dem thermisch schlechten Wetter herauszukommen oder sicher nach Hause zu fliegen.
Technische Daten
| Spannweite | 15 m |
| Flügelfläche | 10,16 m² |
| Flügelstreckung | 22,2 |
| Rumpflänge | 6,78 m |
| Leergewicht ca. | 330 kg |
| Höchstgewicht | 525 kg |
| Flächenbelastung ca. | 39,4 - 51,7 kg/m² |
| Höchstzul. Geschwindigkeit | 280 km/h |
| Spannweite | 18 m |
| Flügelfläche | 11,36 m² |
| Flügelstreckung | 28,5 |
| Rumpflänge | 6,78 m |
| Leergewicht ca. | 340 kg |
| Höchstgewicht | 565 kg |
| Flächenbelastung ca. | 36,0 - 49,6 kg/m² |
| Höchstzul. Geschwindigkeit | 280 km/h |
| Triebwerk | FES-DIS-M100 |
| Max. Leistungsabgabe | 22 kW / 30 PS |
| Max. Drehmoment | 75 Nm |
| Gewicht ca. | 8 kg |
| Propeller | 2-Blatt-Faltpropeller |
| Batterien | Li-Po-Akku |
| Ladezeit | 150 min+ (1,6 kW) |
Serienausstattung und Optionen
Das Penta Rad ist etwa 40% leichter als die Classic Variante von Tost (Gewichtsreduktion der nicht- tragenden Teile um ca. 1500g). Hydraulische Bremssysteme sind wesentlich leichter dosierbar als mechanische Bremsen und haben eine höhere Bremsleistung. Durch die asymmetrisch geteilte Radnabe ist die Umrüstung denkbar einfach; zudem kann der Umbau im Rahmen der Pilot/Eigentümer-Instandhaltung gemäß M.A.803 durchgeführt und freigegeben werden.
Durch die Außenflügel wird aus dem 18-Meter Segelflieger ohne großen Aufwand ein vollwertiges 15-Meter Flugzeug.
Bei Einsitzern nur kompatibel mit dem 18m-Tragflügel. Besonders für Eigenstarter bieten die Flügelrädchen eine große Erleichterung beim Starten.
Kann zur Verbesserung der Flugeigenschaften bei Kopflastigkeit des Segelflugzeugs mit Wasser befüllt werden.
Achtung: Leuchtfarben sind auf Dauer nicht lichtstabil und können ausbleichen.
Der für die Automobilindustrie entwickelte 2-Komponenten-Lack verhindert nachhaltig das Vergilben der Oberfläche sowie die Bildung von Rissen durch extreme Kälte bzw. Temperaturschwankungen (etwa bei Wellenflügen in großer Höhe). Auch nach vielen Jahren sieht der Lack aus wie neu - empfehlenswert!
Weitere Discus-2 Modelle
Ein 18m-Flugzeug, das agile und harmlose Flugeigenschaften mit einer Gleitleistung vereint, die vor wenigen Jahren noch der Offenen Klasse vorbehalten war. Dank perfekter Abstimmung und harmonischer Flugeigenschaften fühlt man sich von Anfang an wohl und entspannt. Das ideale Flugzeug sowohl für Leistungspiloten als auch im Vereinsbetrieb.
Die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten des Discus-2cT mit seinen 18m Spannweite, kombiniert mit der einfachen Bedienung der seit Jahrzehnten bewährten Turbo-Heimweghilfe, machen den Discus-2cT zum perfekten Sportgerät für Wettbewerbe oder ambitionierte Überlandflüge, zum idealen Gefährten für den Wandersegelflug - aber auch zum robusten Lieblingsflieger des Vereins.