Starten Sie doch, wann Sie wollen.
Mit leistungsstarken Solo-Klapptriebwerken hat das Warten auf ein Schleppflugzeug ein Ende. Durch das geringe Zusatzgewicht der Antriebseinheit und deren optimale Integration werden Sie aber nach dem Einfahren des Triebwerks vergessen, in einem eigenstartfähigen Segelflugzeug zu sitzen.
Der Motor ist starr mit dem schwenkbaren Propellerturm verbunden und wird beim Ausfahren des Propellers mit geschwenkt. Somit bleiben Motor und Auspuffanlage im Motorkasten. Die automatisierte Bedienung mit Hilfe des modernen ILEC-Steuergeräts vermeidet Bedienungsfehler und macht die Verwendung des Antriebs zum Vergnügen.
Ausfallsicherheit durch Redundanz.
Sollte doch einmal eine Störung des Automatiksystems auftreten, z.B. durch Ausfall eines Sensors, gewährleistet ein Redundanzsystem den Betrieb des Triebwerks. Dieses System stellt die Kraftstoffversorgung mit zwei zusätzlichen Einspritzventilen sicher, dabei versorgt sein Zündtreiber die beiden Zündspulen der Doppelzündanlage. Das System wird von nur einem zusätzlichen Drehzahlsensor gesteuert. Weitere Sensoren sind zum Betrieb nicht erforderlich.
Einfach starten.
Die Motorbedienung ist durch die neu konzipierte Automatik denkbar einfach: Zum Start des Triebwerks muss man lediglich die Zündung auf "ON" schalten und nach dem Ausfahren des Propellerturms den Starterknopf betätigen. Das Anlaufverhalten des Triebwerkes ist immer optimal, da der Microprozessor die Parameter zur jeweiligen Startsituation anpasst.
Einfach stoppen.
Ebenso einfach ist es, das Triebwerk wieder außer Betrieb zu nehmen: Nach dem Ausschalten der Zündung am Ilec-Bedienteil wird der Propeller mit Hilfe der automatischen Bremse exakt in der richtigen Stellung gestoppt, fixiert und eingefahren.
Die Triebwerke.
Die Zweitakt-Motoren unserer Eigenstarter wurden von der Firma SOLO speziell für Klapptriebwerke entwickelt. Im Ventus-2cxM wird der Einfachvergasermotor SOLO 2625-01 mit 52 PS (38 kW) verwendet, im Arcus M und Quintus M kommt der Einspritzmotor SOLO 2625-02i mit elektronischer Doppelzündung und 68 PS (50 kW) zum Einsatz.
Beide Motoren zeichnen sich durch geringes Gewicht, kompakte Abmessungen, Doppelzündung, hohe Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer aus.
Galerie
Triebswerksdaten
- Zweizylinder
- Zweitaktmotor in Reihenanordnung
- Flüssigkeitskühlung
- Gemischschmierung
- Ein Membranvergaser
- Kontaktlose Doppel-Magnetzündung
- Propellerantrieb über Riemen
- Elektrischer Anlasser
- Wechselstrom-Lichtmaschine
| Hubraum | 625 ccm |
| Verdichtungsverhältnis | 9.5 : 1 |
| Zündung | Doppel Magnetzündung kontaktlos, Hersteller Ducati oder ISKRA |
| Zündkerzen | Bosch W5 AC, Elektrodenabstand 0,5 mm |
| Vergaser | Mikuni Vergaser Typ BN 38 oder BN 38-34-55 |
| Drehsinn | Rechts, in Flugrichtung gesehen |
| Kraftstoff | 2-Takt-Gemisch, AVGAS 100LL, Superbenzin bleifrei min. 95 ROZ |
| Schmierung | Gemischschmierung 1:50, 2-Taktöl Castrol mineralisch oder synthetisch, oder andere Öle mit Spezifikation JASO FC oder FD |
| Gewicht | 23 kg |
| Generator | 12 V / 150 W |
| Kühlmittel | Handelsübliches Frostschutzmittel (Glysantin BASF G48), Leitungswasser (0-20° dH) im Verhältnis 40:60 (27 °C) |
| Startdrehzahl, -leistung | 6250 U/min bei einer Leistung von 39 kW (53 PS) |
| Dauerdrehzahl, -leistung | 6250 U/min bei einer Leistung von 39 kW (53 PS) |
| Höchstdrehzahl | 7000 U/min |
| Leerlaufdrehzahl ca. | 2300 U/min |
| Wassertemperatur max. | 115 °C am Zylinderkopf gemessen |
| Kraftstoffverbrauch | 100% Dauerleistung 22,5 l/h |
- Zweizylinder
- Zweitaktmotor in Reihenanordnung
- Flüssigkeitskühlung
- Gemischschmierung
- Benzineinspritzung
- Elektronisch gesteuerte Doppelzündung
- Redundanzsystem
- Propellerantrieb über Riemen
- Elektrischer Anlasser
- Drehstrom-Generator
| Hubraum | 625 ccm |
| Verdichtungsverhältnis | 9.5 : 1 |
| Zündung | Doppel Magnetzündung kontaktlos, Hersteller Ducati oder ISKRA |
| Zündkerzen | Bosch W5 AC, Elektrodenabstand 0,5 mm |
| Einspritzanlage | Elektronisch, zwei Drosselklappenstutzen, kennfeldgesteuert |
| Drehsinn | Rechts, in Flugrichtung gesehen |
| Kraftstoff | 2-Takt-Gemisch, AVGAS 100LL, Superbenzin bleifrei min. 95 ROZ |
| Schmierung | Gemischschmierung 1:50, 2-Taktöl Castrol mineralisch oder synthetisch, oder andere Öle mit Spezifikation JASO FC oder FD |
| Gewicht | 24 kg ohne Abgasanlage (Herstellerspezifisch) |
| Generator | 12 V / 500 W |
| Kühlmittel | Handelsübliches Frostschutzmittel (Glysantin BASF G48), Leitungswasser (0-20° dH) im Verhältnis 40:60 (27 °C) |
| Startdrehzahl, -leistung | 6600 U/min bei einer Leistung von 50 kW (68 PS) |
| Dauerdrehzahl, -leistung | 6600 U/min bei einer Leistung von 50 kW (68 PS) |
| Max. Drehzahl | 6700 U/min |
| Abregelung durch Motorsteuerung (Triject) | 6700 U/min |
| Leerlaufdrehzahl ca. | 2300 U/min |
| Wassertemperatur max. | 115 °C am Zylinderkopf gemessen |
| Kraftstoffverbrauch | 100% Dauerleistung 24,5 l/h |