Unterlegscheibe für das Heckballastablassventil der meisten Schempp-Hirth-Segelflugzeuge.

Diese Unterlegscheibe wird hauptsächlich am hinteren Teil des HLW-Antrieb verwendet

Dieser Kupferdichtring ist 10 x 14 x 1,5 , DIN 7603 Form A.

Es wird für die Kraftstoffleitung des Arcus M und des Ventus-3M verwendet. 

Es wird auch für das Bremssystem Tost - Magura verwendet, das Sie vielleicht auf dem Discus-2b, -2c und Ventus-2c haben.

Diese geschlitzte Sechskantmutter (M8, DIN 14441) ist kupferbeschichtet und wird häufig zur Ruderbefestigung verwendet.

Diese Filzringe haben die Maße 20x10 mm und sind 3 mm dick. Sie sind für 14 C6 Lager vorgesehen.

Bitte beachten Sie, dass ein dünneres Modell (L07-0594) für 10 C6 Lager verwendet wird.

Seilkausche  2,5 mm verzinkz.

Sie ist 27 x 15  x 5 mm groß.

Nicopress-Hülse 1,5-2 mm, NT281C-A oder N° 28-1-C.

Die Hülse ist 10 x 6 x 4 mm groß.

 

Diese 6k-Schrauben werden für den HR-Antrieb U-Beschlag verwendet.
 

Diese Spannstifte werden zur Sicherung des Querruders verwendet.

Abmessung: 2 x 10 mm

DIN 1481 / ISO 8752

Spannstift DIN 1481 / ISO 8752.

Sie werden (hauptsächlich) für die Trimmung des Arcus, Duo Discus XL und Nimbus-4DL verwendet.

Es gibt zwei Ausführungen: Für Flugzeuge, die nach April 2015 produziert wurden, benötigen Sie wahrscheinlich das 2 x 16 mm Modell. Für die älteren Flugzeuge müssen Sie die 2x14 mm Rollenbolzen verwenden. Bitte schauen Sie in Ihrem Flugzeug nach, um festzustellen, welche Modelle Sie benötigen.

Sicherungsscheibe Form S erhältlich in M6 und

Diese Sicherungsscheiben werden unter anderem zur Befestigung des hinteren Teils des HLW-Antrieb und des HR-Antrieb U-Beschlag verwendet.

Nicopress-Stophülse 1,5-1,7mm, NTS011C Rund.

Die Hülse ist 5 x 5 x 5 mm groß.

Dieser O-Ring Ø32 x Ø3 wird für das Wasserablassventil verschiedener Segelflugzeuge verwendet:

• dem Duo Discus x und Duo Discus xL,
• alle Arcus,
• einige Discus-2c (das System wurde 2005 aufgerüstet),
• der Ventus-2cx und der Ventus-2cxa für das Wasserablasssystem des Innenflügels, nicht des Außenflügels.

Nicopress-Stophülse 2,5 mm, NTG282G-100.

Die Hülse ist 10 x 9 x 6 mm groß.

Diese Griff-Abdeckung ist aus Kunststoff. Sie ist 75 mm lang und hat einen Durchmesser von 25 mm.

Sie wird für den Bremsklappengriff von fast allen Schempp-Hirth Segelflugzeugen verwendet.

Diese Gummischeibe gewährleistet die Abdichtung des Heckballastes der meisten Schempp-Hirth-Segelflugzeuge.
Es ist ratsam, sie alle 4-6 Jahre zu ersetzen, um Wasserlecks zu vermeiden.

Dieser Splintbolzen ist 6h11x28 mm, DIN 1434 / ISO 22341 vz.

Er befindet sich auf der Höhe des Steuerknüppels sowohl vorne als auch hinten im Duo Discus und im Nimbus-4D. Mit der Zeit kann er rostig werden.

Er wird hier mit seinem Splint verkauft: 1,6 x 16, DIN 94 / ISO 1234 vzt.

Dieses Rillenkugellager (6804-2RS, 20E1, DIN 625) hat einen Innendurchmesser von 20 mm, einen Außendurchmesser von 32 mm und eine Breite von 7 mm. Es ist beidseitig mit Dichtungen versehen.

Sie wird im hinteren Bereich der Befestigung des Höhenleitwerks (Bauteil B40-0824) verwendet und dient als Lagerung der Antriebswelle für die Luftbremsen.

Seilkausche  3,5 mm verzinkt

Sie ist 32 x 17 x 6 mm groß .

Dieser Griff wird für das Fahrwerk aller Einsitzer (außer Ventus-3) verwendet. Er ist auch der Wölbklappengriff für einige Arcus und für die Ventus b und c. Bei den beiden letzteren muss er durch Abschneiden von einigen Zentimetern angepasst werden.

Er ist 99 mm lang und an seiner breitesten Stelle 24 mm.

Nicopress-Stophülse 3,0-3,5 mm, NT283M / n° 28-3-M.

Die ovale Hülse ist 14 x 12 x 8 mm groß.

Dies ist eine verzinkte, federnde Sicherungsmutter (Sechskant), Größe M10, gefertigt nach der Spezifikation SSB 003 mit FK4-Flachausführung und einer Schlüsselweite von 17 mm.

Sie wird im Fahrwerk fast aller Schempp-Hirth-Segelflugzeuge verwendet – am Federbein und/oder an der Knickstrebe.

Diese Schraube wird für Ventus-2c verwendet, die mit 5" Classic-Laufräder von TOST mit Magura-Radbremszylinder ausgerüstet sind.

Sie ist 25 mm lang und die Kopfgröße beträgt 14 mm.

 

Diese 6k-Schraube werden für den HR-Antrieb U-Beschlag verwendet.

Die Schelle ist für Schläuche mit einem Durchmesser von 6 bis 7 mm geeignet und wird bei einigen Segelflugzeugen für die Seilzüge der Seitenruderpedale verwendet.

Dieser hochwertige, flexible Schrumpfschlauch wird zur Isolierung und zum Schutz von Kabeln und Verbindungen verwendet – unter anderem bei vielen Kraftstoffleitungen und in der Elektronik.

Innendurchmesser vor dem Schrumpfen: 12,7 mm

Innendurchmesser nach dem Schrumpfen: 6,4 mm

Verkauf erfolgt meterweise

Diese Führungsbuchse für die Schubstange hat die Maße 25 × 3 × 20 mm.
 

Bitte beachten Sie, dass es ein weiteres Modell mit den Maßen 29 × 3 × 20 mm gibt.
Je nach Segelflugzeug benötigen Sie möglicherweise das eine, das andere oder sogar beide Modelle.

Diese Schrauben wird hauptsächlich am hinteren Teil des HLW-Antrieb verwendet.

Diese Führungsbuchse für die Schubstange hat die Maße 29 × 3 × 20 mm.
 

Bitte beachten Sie, dass es ein weiteres Modell mit den Maßen 25 × 3 × 20 mm gibt.
Je nach Segelflugzeug benötigen Sie möglicherweise das eine, das andere oder sogar beide Modelle.

Diese Feder wird für die Trimmung des Arcus, Duo Discus XL, Nimbus-4DL und aller Discus vom Discus a bis zum Discus-2c verwendet.

Sie hat eine Länge von 25mm und die Schenkel sind 40mm lang. Der mittlere Teil ist 12,5mm.

Für einige Flugzeuge benötigt man Spannstifte. Diese sind nicht im Lieferumfang enthalten, können aber einzeln gekauft werden (siehe die  empfohlene Produkte).

Diese Stahlbuchse, 8x1x7 mm ohne Loch, wird für die Steuerseile verwendet.

Sie werden einzeln verkauft.

Die Schraube, die Unterlegscheibe und die Sicherungsmutter können optional hinzugefügt werden.

Das EASA-Formular ist im Lieferumfang enthalten.

Diese Federn werden für den Wasserablaß des Mini-Nimbus, Duo Discus, Ventus-2c und Ventus 3 verwendet.

Sie sind 99,5 mm lang und der Durchmesser der Windung beträgt 15 mm. Der Stahldrahtdurchmesser beträgt 1,5 mm.

Dieser Bowdenzug ist 5,3 x 4,4 x 3,0 mm groß. Er kann auch als 5.51.0000.022 bezeichnet werden.

Es wird als Meterware verkauft und enthält 2 Kabelendkappen.

Dieser Zug wird häufig für die Radbremsanlagen verwendet. Welchen Seiltyp Sie benötigen und wie Sie die Anschlüsse herstellen, entnehmen Sie bitte Ihrem Wartungshandbuch.

 

Diese Platte aus grauem PVC dient als Führung für alle einsitzigen Fahrwerke (außer dem Ventus-3).

Sie hat eine Länge von 220 x 24 mm und ist ohne Bohrung.

Diese 6k-Schrauben wird hauptsächlich am hinteren Teil des HLW-Antrieb verwendet.

Dieses Anschlussfitting (Tost p/n 075830) ist aus Aluminium, mit der Standardverschraubung JIC04.

Dieses Teil wird für Ventus-2c und Discus-2b verwendet, die mit 5" Classic-Laufräder von TOST mit Magura-Radbremszylinder ausgerüstet sind.

Diese Dichtung ist für die Ventus-3 Wassertankdeckel vorgesehen.

Der Durchmesser beträgt 26 mm und die Dichtung ist 4,0 mm dick.

Diese Messingbuchse (13x1,5x6,5 mm) wird an der vorderen Höhenruderaufnahme des Standard Cirrus verwendet.

 

 

Paar Sicherungsfedern zur Befestigung von L'Hotellier-Verschlüssen für Flugzeuge mit manuellen Ruderanschlüssen.

Das EASA-Formular 1 wird bei Bedarf mitgeliefert.

Dieses System wird für den Ventus-2 und den Discus-2 verwendet, die mit dem 5" Cleveland-Rad von TOST und einer „Magura“-Zylinderbremse ausgestattet sind.

Das Bremskabel hat eine Länge von 555 mm und ist mit einem 6 x10 mm Nippel versehen.

Dieses Schenkelfederpaar wird für den Arcus, Duo Discus xL und Ventus-2cx verwendet.

Jede Feder ist 101,5 mm lang und 21 mm groß.

Diese Zugfeder (ref Z-130K-05I) hat die Abmessungen 1,02 × 11 × 72 mm. Sie wird im Trimm-System der Arcus-, Duo Discus-, Nimbus-4- und Nimbus-4D-Segelflugzeuge in der hinteren Position verwendet, wobei zwei Federn pro Flugzeug eingebaut sind.

Gelenkkopf mit einem KA-6-DC2 Kopf (askubal) und einem M8 x 50 langen Schaft.

In unseren Flugzeugen werden auch viele andere Gelenkstangenköpfe verwendet. Wenn Sie nicht sicher sind, welches Sie benötigen kontaktieren Sie bitte das Ersatzteil-Team.

 

Dieser Faltenbalg gewährleistet die Abdichtung des Heckballastventils der meisten Schempp-Hirth-Segelflugzeuge.
Es ist ratsam, ihn alle 2-3 Jahre zu ersetzen, um Wasserlecks zu vermeiden.

Die Abmessungen sind 72 x 38 mm.
 

Diese Zugfeder wird verwendet, um den Wölbklappengriff in der richtigen Position zu halten.

Bei den Janus B und Nimbus-2 befindet sie sich in der Nähe des vorderen Sitzgriffs.

Die Janus C, die Nimbus-3D und die Nimbus-4D verwenden ursprünglich eine andere Feder, die ganz anders aussieht (Ref. B40-2417) und sich an der Cockpitwand des Rücksitzes befindet. Einige Flugzeuge wurden jedoch modifiziert und verwenden nun diese flache Feder, jedoch in der Nähe der Holmbrücke.

Die andere Referenz ist unten unter den empfohlenen Produkten verfügbar.

Dieser  Faltenbalg ist 63 x 39 x 39 mm groß und hat oben eine 10 mm und unten eine 25 mm Öffnung.

Er wird bei allen Einsitzern bei der Durchführung der Bremsleitung durch den Radkasten verwendet.

Außerdem dient er als Abdichtung der  Wasserballaststange in den Flügelwurzeln beim Ventus-2 (SN < 552), sowie bei den Discus-2a und Discus-2b (SN< 234), die vor Juni 2009 produziert wurden.  Allerdings könnten einige dieser Flugzeuge bereits mit dem neueren System nachgerüstet worden sein (Infos dazu unter ‘empfohlene Produkte’, s.u.)

Außerdem wird der Faltenbalg für das Wasserballastsystem des Nimbus-3, -3D, -4 und -4D verwendet. Dazu muss der Balg aber eventuell durch Abschneiden des größeren Endes angepasst werden.