Dieser Steuerknüppelgriff wird von Air Ergo Leki für die Schempp-Hirth Steuerknüppel mit 19,3 mm Durchmesser hergestellt.

Es werden 3 Adapter für die folgenden Einstellungen mitgeliefert: Kein SC, SC-Schalter oder SC-Taster.

Dieser L'Hotellier-Kugelkopf wird für Segelflugzeuge mit manuellen Ruderanschlüssen verwendet.

Für einige Segelflugzeuge, einschließlich des Cirrus, benötigen Sie eine Unterlegscheibe und eine Sicherungsmutter. Diese sind in der Packung enthalten.

Das EASA-Formular 1 wird bei Bedarf mitgeliefert.

Dieser Bremsklappentrichter als Teil der automatischen Ruderanschlüsse wird bei fast allen Schempp-Hirth-Flugzeugen verwendet, außer beim Nimbus-4 und Ventus-3.

Zwei Kontermuttern M 6-8, DIN 985 und eine Kontermutter M6 TRELOC, DIN 439 sind im Lieferumfang enthalten. Jedes Flugzeug hat jedoch einen speziellen, individuellen Satz Distanzscheiben, die nicht mitgeliefert werden. Bitte stellen Sie vor der Demontage des Trichters sicher, dass Sie wissen, welche Unterlegscheiben wohin gehören.

Für den Ventus-2 und den Discus-2c benötigen Sie möglicherweise auch einen Satz Schrauben, der als Option erhältlich ist.

Dieses System wird für den Ventus-2 und den Discus-2 verwendet, die das 5“ Cleveland-Rad von TOST und eine ‚Magura‘-Zylinderbremse verwenden.

Dieses Anschlussfitting (Tost p/n 075830) ist aus Aluminium, mit der Standardverschraubung JIC04.

Dieses Teil wird für Ventus-2c und Discus-2b verwendet, die mit 5" Classic-Laufräder von TOST mit Magura-Radbremszylinder ausgerüstet sind.

Diese Schraube wird für Ventus-2c verwendet, die mit 5" Classic-Laufräder von TOST mit Magura-Radbremszylinder ausgerüstet sind.

Sie ist 25 mm lang und die Kopfgröße beträgt 14 mm.

 

Dieser Schlauch ist 2200 mm lang.

Sie wird für die Duo Discus x und xL sowie die ersten Arcus verwendet, die die 5“ Classic Laufräder von TOST mit einer Magura Zylinderbremse nutzen.

Bitte beachten Sie, dass dieses Kabel nicht mit dem ersten Modell des Duo Discus oder der Arcus-Ausgabe 2020 kompatibel ist, die jeweils mit dem Hauptzylinder Modell 7 / Bremsen 30-9 und dem BZT2-TOST-Bremssystem ausgestattet sind.

Diese 210N Gaszugfeder wird für das Einziehfahrwerk des Arcus und Duo Discus XL verwendet.

Wichtig: Sie ist nicht für Beringer-Räder geeignet.

Es gibt zwei Modelle. Die Kugelkopf war zunächst mit einer M5-Schraube verbunden, bevor sie 2015 durch eine M6-Schraube ersetzt wurde. Bitte messen Sie den Durchmesser der Schraube an dem Teil, das Sie derzeit verwenden, und bestellen Sie dann die mit richtigem Durchmesser.

Eine Montagevorrichtung für die Gaszugfeder kann als Option hinzugefügt werden. Wenn Sie noch keine haben, empfehlen wir Ihnen, sie zu kaufen.

Diese Stahlbuchse, 8x1x7 mm ohne Loch, wird für die Steuerseile verwendet.

Sie werden einzeln verkauft.

Die Schraube, die Unterlegscheibe und die Sicherungsmutter können optional hinzugefügt werden.

Das EASA-Formular ist im Lieferumfang enthalten.

Dieser Bowdenzug ist 5,3 x 4,4 x 3,0 mm groß. Er kann auch als 5.51.0000.022 bezeichnet werden.

Es wird als Meterware verkauft und enthält 2 Kabelendkappen.

Dieser Zug wird häufig für die Radbremsanlagen verwendet. Welchen Seiltyp Sie benötigen und wie Sie die Anschlüsse herstellen, entnehmen Sie bitte Ihrem Wartungshandbuch.

 

L'Hotellier-Verschluss für Flugzeuge mit manuellem Ruderanschluss.

Es wird pro Stück verkauft.

Kit zur Sicherung von L'Hotellier-Verschluss für Flugzeuge mit manuellen Ruderanschlüssen.

Die Sicherung kann nicht für die Aussenflügelanschlüsse (bei allen Nimbus Typen) verwendet werden.

Es wird pro Stück verkauft und das EASA-Form 1 ist im Lieferumfang enthalten. 

Paar Sicherungsfedern zur Befestigung von L'Hotellier-Verschlüssen für Flugzeuge mit manuellen Ruderanschlüssen.

Das EASA-Formular 1 wird bei Bedarf mitgeliefert.

Gelenkkopf mit einem KA-6-DC2 Kopf (askubal) und einem M8 x 50 langen Schaft.

In unseren Flugzeugen werden auch viele andere Gelenkstangenköpfe verwendet. Wenn Sie nicht sicher sind, welches Sie benötigen kontaktieren Sie bitte das Ersatzteil-Team.

 

Diese Spannstifte werden zur Sicherung des Querruders verwendet.

Abmessung: 2 x 10 mm

DIN 1481 / ISO 8752

Dies ist der Griff für die Trimmung des Arcus, Duo Discus XL und Nimbus-4DL.

Die Spannstifte sind im Lieferumfang enthalten. 

Bitte beachten Sie, dass verschiedene Spannstifte zur Sicherung verwendet werden können, die Sie auch separat kaufen können (siehe Produktvorschlag). Bei Flugzeugen älter als April 2015 wurden meist 2x14 mm Spannstifte verwendet. Bei den neueren Flugzeugen im Normalfall 2x16mm.

Diese Feder wird für die Trimmung des Arcus, Duo Discus XL, Nimbus-4DL und aller Discus vom Discus a bis zum Discus-2c verwendet.

Sie hat eine Länge von 25mm und die Schenkel sind 40mm lang. Der mittlere Teil ist 12,5mm.

Für einige Flugzeuge benötigt man Spannstifte. Diese sind nicht im Lieferumfang enthalten, können aber einzeln gekauft werden (siehe die  empfohlene Produkte).

Spannstift DIN 1481 / ISO 8752.

Sie werden (hauptsächlich) für die Trimmung des Arcus, Duo Discus XL und Nimbus-4DL verwendet.

Es gibt zwei Ausführungen: Für Flugzeuge, die nach April 2015 produziert wurden, benötigen Sie wahrscheinlich das 2 x 16 mm Modell. Für die älteren Flugzeuge müssen Sie die 2x14 mm Rollenbolzen verwenden. Bitte schauen Sie in Ihrem Flugzeug nach, um festzustellen, welche Modelle Sie benötigen.

Gelenkkopf mit einem 14c6 Kopf und einem M8 x 58 langen Körper.

Andere Gelenkköpfe werden in unseren Segelflugzeugen verwendet. Wenn Sie nicht sicher sind, welches Sie benötigen. Bitte kontaktieren Sie das Ersatzteil-Team.

Sicherungsscheibe Form S erhältlich in M6 und

Diese Sicherungsscheiben werden unter anderem zur Befestigung des hinteren Teils des HLW-Antrieb und des HR-Antrieb U-Beschlag verwendet.

Dieser Umlenkhebel wird den Discus b, Discus c, Discus-2a, -2b, 2-c, Ventus b, Ventus c and Ventus-2a, -2b, -2c. verwendet.

Möglicherweise müssen Sie sie entsprechend der TM 349-43 ändern.

Die für den Austausch des Teils erforderlichen Schrauben und Bolzen können Sie optional erwerben. Diese Option ist derzeit nicht verfügbar, wird aber in einigen Wochen wieder zur Verfügung stehen.

Dieser  Faltenbalg ist 63 x 39 x 39 mm groß und hat oben eine 10 mm und unten eine 25 mm Öffnung.

Er wird bei allen Einsitzern bei der Durchführung der Bremsleitung durch den Radkasten verwendet.

Außerdem dient er als Abdichtung der  Wasserballaststange in den Flügelwurzeln beim Ventus-2 (SN < 552), sowie bei den Discus-2a und Discus-2b (SN< 234), die vor Juni 2009 produziert wurden.  Allerdings könnten einige dieser Flugzeuge bereits mit dem neueren System nachgerüstet worden sein (Infos dazu unter ‘empfohlene Produkte’, s.u.)

Außerdem wird der Faltenbalg für das Wasserballastsystem des Nimbus-3, -3D, -4 und -4D verwendet. Dazu muss der Balg aber eventuell durch Abschneiden des größeren Endes angepasst werden.

Diese Bremsbeläge (TOST p/n 075865) werden mit der Bremsbaugruppe 30-9 verwendet.

Sie können an 4′′, 5′′ und 6′′ Scheibenbremsräder der Serien Penta, Tria und Classic sowie an das Original Cleveland-Bremsradsystem montiert werden.

Es kamen verschiedene Systeme zum Einbau und es wurden mehrere TN's zugelassen. Bitte schauen Sie sich Ihr verwendetes Bremsensystem genau an und bestellen Sie die richtigen Bremsbeläge.

Nicopress-Hülse 1,5-2 mm, NT281C-A oder N° 28-1-C.

Die Hülse ist 10 x 6 x 4 mm groß.

 

Nicopress-Stophülse 1,5-1,7mm, NTS011C Rund.

Die Hülse ist 5 x 5 x 5 mm groß.

Nicopress-Stophülse 2,5 mm, NTG282G-100.

Die Hülse ist 10 x 9 x 6 mm groß.

Nicopress-Stophülse 3,0-3,5 mm, NT283M / n° 28-3-M.

Die ovale Hülse ist 14 x 12 x 8 mm groß.

Seilkausche  2,5 mm verzinkz.

Sie ist 27 x 15  x 5 mm groß.

Seilkausche  3,5 mm verzinkt

Sie ist 32 x 17 x 6 mm groß .

Dieses Schenkelfederpaar wird für den Arcus, Duo Discus xL und Ventus-2cx verwendet.

Jede Feder ist 101,5 mm lang und 21 mm groß.