Paar Sicherungsfedern zur Befestigung von L'Hotellier-Verschlüssen für Flugzeuge mit manuellen Ruderanschlüssen.

Das EASA-Formular 1 wird bei Bedarf mitgeliefert.

Dieses System wird für den Ventus-2 und den Discus-2 verwendet, die mit dem 5" Cleveland-Rad von TOST und einer „Magura“-Zylinderbremse ausgestattet sind.

Das Bremskabel hat eine Länge von 555 mm und ist mit einem 6 x10 mm Nippel versehen.

Dieses Schenkelfederpaar wird für den Arcus, Duo Discus xL und Ventus-2cx verwendet.

Jede Feder ist 101,5 mm lang und 21 mm groß.

Diese Zugfeder (ref Z-130K-05I) hat die Abmessungen 1,02 × 11 × 72 mm. Sie wird im Trimm-System der Arcus-, Duo Discus-, Nimbus-4- und Nimbus-4D-Segelflugzeuge in der hinteren Position verwendet, wobei zwei Federn pro Flugzeug eingebaut sind.

Gelenkkopf mit einem KA-6-DC2 Kopf (askubal) und einem M8 x 50 langen Schaft.

In unseren Flugzeugen werden auch viele andere Gelenkstangenköpfe verwendet. Wenn Sie nicht sicher sind, welches Sie benötigen kontaktieren Sie bitte das Ersatzteil-Team.

 

Dieser Faltenbalg gewährleistet die Abdichtung des Heckballastventils der meisten Schempp-Hirth-Segelflugzeuge.
Es ist ratsam, ihn alle 2-3 Jahre zu ersetzen, um Wasserlecks zu vermeiden.

Die Abmessungen sind 72 x 38 mm.
 

Diese Zugfeder wird verwendet, um den Wölbklappengriff in der richtigen Position zu halten.

Bei den Janus B und Nimbus-2 befindet sie sich in der Nähe des vorderen Sitzgriffs.

Die Janus C, die Nimbus-3D und die Nimbus-4D verwenden ursprünglich eine andere Feder, die ganz anders aussieht (Ref. B40-2417) und sich an der Cockpitwand des Rücksitzes befindet. Einige Flugzeuge wurden jedoch modifiziert und verwenden nun diese flache Feder, jedoch in der Nähe der Holmbrücke.

Die andere Referenz ist unten unter den empfohlenen Produkten verfügbar.

Dieser  Faltenbalg ist 63 x 39 x 39 mm groß und hat oben eine 10 mm und unten eine 25 mm Öffnung.

Er wird bei allen Einsitzern bei der Durchführung der Bremsleitung durch den Radkasten verwendet.

Außerdem dient er als Abdichtung der  Wasserballaststange in den Flügelwurzeln beim Ventus-2 (SN < 552), sowie bei den Discus-2a und Discus-2b (SN< 234), die vor Juni 2009 produziert wurden.  Allerdings könnten einige dieser Flugzeuge bereits mit dem neueren System nachgerüstet worden sein (Infos dazu unter ‘empfohlene Produkte’, s.u.)

Außerdem wird der Faltenbalg für das Wasserballastsystem des Nimbus-3, -3D, -4 und -4D verwendet. Dazu muss der Balg aber eventuell durch Abschneiden des größeren Endes angepasst werden.

Dieser Faltenbalg ist für die Abdichtung der Wasserballast-Steuerstange vorgesehen.  Er wird in mehreren Segelflugzeugen von Schempp-Hirth eingesetzt, darunter der Nimbus-2, Ventus, Ventus-2c, Discus-2c, Duo Discus und der Arcus.

Es ist 125 x 22 x 22 mm groß und hat eine 7 mm und eine 16 mm große Öffnung.

Im Laufe der Jahre wurden andere Bälge und verschiedene Kombinationen verwendet. Sie finden diese unterhalb dieser Beschreibung in den "Produktvorschlägen", wenn Sie diese mit dem Modell, das Sie ersetzen möchten, vergleichen möchten.

Dieser Wassertankdeckel ist für den Innenflügel des Ventus-3. Er passt für die innere und mittlere Wassereinfüllöffnung.

Der für den Außenflügel verwendete Deckel ist anders. Sie finden ihn unten bei den vorgeschlagenen Artikeln.

Bitte beachten Sie, dass die ersten sieben Ventus-3 mit einem anderen System ausgestattet sind.

Dieser Schlauch ist 2200 mm lang.

Sie wird für die Duo Discus x und xL sowie die ersten Arcus verwendet, die die 5“ Classic Laufräder von TOST mit einer Magura Zylinderbremse nutzen.

Bitte beachten Sie, dass dieses Kabel nicht mit dem ersten Modell des Duo Discus oder der Arcus-Ausgabe 2020 kompatibel ist, die jeweils mit dem Hauptzylinder Modell 7 / Bremsen 30-9 und dem BZT2-TOST-Bremssystem ausgestattet sind.

Gelenkkopf mit einem 14c6 Kopf und einem M8 x 58 langen Körper.

Andere Gelenkköpfe werden in unseren Segelflugzeugen verwendet. Wenn Sie nicht sicher sind, welches Sie benötigen. Bitte kontaktieren Sie das Ersatzteil-Team.

Diese Verschlusskappe ist für den Außenflügel des Ventus-3 verwendet.

Die für den Innenflügel verwendete Kappe ist anders. Sie finden ihn unten bei den vorgeschlagenen Artikeln.

Bitte beachten Sie, dass die ersten sieben Ventus-3 mit einem anderen System ausgestattet sind.

Dieser Polyflex-Bremsschlauch ist passend für den klassischen Duo Discus mit Hauptbremszylinder Modell 7 und 30-9 Bremsen.

Die Schlauchlänge beträgt 600 mm.

Je nach Ausführung Ihres Segelflugzeugs werden möglicherweise zwei Adapter benötigt. Diese finden Sie unter den empfohlenen Produkten (Referenzen: L07-1346 und L07-0406).

Dieser Dichtungssatz kann den Hauptbremszylinder der Form 6 oder 7 ersetzen. Dieser Zylindertyp ist wahrscheinlich im Duo Discus (aber nicht im Duo Disus x oder xL), in einigen Nimbus-4(D) sowie in einigen nachgerüsteten Nimbus und Janus eingebaut.

Es funktioniert nicht mit dem rechteckigen Bremszylinder, der bei einigen Flugzeugen (z.B.: B40-1014) eingebaut ist.

Dieser Faltenbalg dichtet und schließt den Durchgang der Höhenruderantriebsstange zur oberen Seitenflossenabschlussrippe.

Er ist 70 mm lang und 75 mm groß und die Durchmesser der Öffnungen betragen 65 und 18 mm.