Dieses Gelenklager ist für Doppelsitzer Flügelanschlussbolzen mit 18-mm-Durchmesser bestimmt.

Der Innendurchmesser beträgt 18 mm und das Teil ist 32x32x14 mm groß.

Dieses Gelenklager ist für Einsitzer Flügelanschlussbolzen mit 14m durchmesser bestimmt.

Der Innendurchmesser beträgt 14 mm und das Teil ist 25x25x8-11 mm.

Der sichtbare Teil des Bolzen ist 70,5 mm lang und hat einen Durchmesser von 14 mm. Das innere Teil ist 35 mm lang und hat einen Durchmesser von 40 mm.

Es handelt sich um den hinteren Querkraftbolzen der Wurzelrippe des Discus-2c und Ventus-2c.

Der sichtbare Teil des Bolzen ist 38,5 mm lang und hat einen Durchmesser von 14 mm. Das innere Teil ist 35 mm lang und hat einen Durchmesser von 40 mm.

Es handelt sich um den vorderen Querkraftbolzen der Wurzelrippe des Discus, Discus-2, Ventus, Ventus-2 und Ventus-3.

Der sichtbare Teil des Bolzen ist 78,5 mm lang und hat einen Durchmesser von 18 mm. Der innere Teil ist 42 mm lang und hat einen Durchmesser von 40 mm.

Es handelt sich um den hinteren Querkraftbolzen Wurzelrippen des Nimbus-3D, des Nimbus-4D, des Duo Discus und des Arcus verwendet. Sie ist nicht für den Janus geeignet.

Er wird am hinteren Teil der Flügelwurzeln bei Doppelsitzern verwendet.

Der sichtbare Teil des Bolzen ist 48 mm lang und hat einen Durchmesser von 18 mm. Der innere Teil ist 42 mm lang und hat einen Durchmesser von 40 mm.

Es handelt sich um den vorderen Querkraftbolzen Wurzelrippen des bei Doppelsitzer, sowie für den vorderen und hinteren Wurzelrippe des Janus verwendet.

Dieser Bremsklappentrichter als Teil der automatischen Ruderanschlüsse wird bei fast allen Schempp-Hirth-Flugzeugen verwendet, außer beim Nimbus-4 und Ventus-3.

Zwei Kontermuttern M 6-8, DIN 985 und eine Kontermutter M6 TRELOC, DIN 439 sind im Lieferumfang enthalten. Jedes Flugzeug hat jedoch einen speziellen, individuellen Satz Distanzscheiben, die nicht mitgeliefert werden. Bitte stellen Sie vor der Demontage des Trichters sicher, dass Sie wissen, welche Unterlegscheiben wohin gehören.

Für den Ventus-2 und den Discus-2c benötigen Sie möglicherweise auch einen Satz Schrauben, der als Option erhältlich ist.

Diese Unterlegscheiben werden verwendet, um die Flügel am Rumpf zu distanzieren und Spiel um die Hochachse zu beseitigen. Der Satz enthält acht 0,5 mm dicke Unterlegscheiben und vier 0,8 mm dicke Unterlegscheiben.

Sie sind für Flügelanschluss-Bolzen mit 18 mm Durchmesser bestimmt, wie sie sowohl bei den vorderen als auch hinteren Querkraftbolzen der Doppelsitzer Wurzelrippen verwendet werden.

Der Innendurchmesser dieser Unterlegscheiben beträgt 17,8 mm. Sie sind etwas kleiner als der Bolzendurchmesser, so dass sie nach dem Aufbringen fest sitzen und nicht verloren gehen können.

Diese Unterlegscheiben werden verwendet, um die Flügel am Rumpf zu distanzieren und Spiel um die Hochachse zu beseitigen. Der Satz enthält acht 0,5 mm dicke Unterlegscheiben und vier 0,8 mm dicke Unterlegscheiben.

Sie sind für Flügelanschluss-Bolzen mit 14 mm Durchmesser bestimmt. Diese kommen bei fast allen Einsitzer Querkraftbolzen an den Wurzelrippen zum Einsatz sowie bei den Außenflügelanschlussbolzen von Discus-2c, Ventus-2c und Ventus-3 und einigen Wingletanschlüssen.

Der Innendurchmesser dieser Unterlegscheiben beträgt 13,8 mm. Sie sind etwas kleiner als der Bolzendurchmesser, so dass sie nach dem Aufbringen fest sitzen und nicht verloren gehen können..

Diese Federn werden für den Wasserablaß des Mini-Nimbus, Duo Discus, Ventus-2c und Ventus 3 verwendet.

Sie sind 99,5 mm lang und der Durchmesser der Windung beträgt 15 mm. Der Stahldrahtdurchmesser beträgt 1,5 mm.

Diese Flügelschleifklotz ist 194 x 47 x 37 mm groß und wird für alle Duo Discus verwendet.

Für ein einfaches Ankleben ist bereits doppelseitiges Klebeband auf dem Schleifklotz angebracht.

Diese Flügelschleifklotz für den Discus-2a, -2b und -2c ist 164 x 48 x 36 mm groß.

Für ein einfaches Ankleben ist bereits doppelseitiges Klebeband auf dem Schleifklotz angebracht.

Dieser Flügelschleifklotz für Discus a, Discus b, Ventus b, Ventus c und alle Ventus-2 ist 121 x 35 x 28,5 mm groß.

Für ein einfaches Ankleben ist bereits doppelseitiges Klebeband auf dem Schleifklotz angebracht.

Dieses Flügelrad ist für den Arcus konzipiert. Es hat eine aerodynamische Form, ist aber auch hoch genug und widerstandsfähig, um bei abgelegtem Flügel auf dem Boden zu rollen.

Es ist 236 x 116 x 69 mm groß und der Schraubenabstand beträgt 165 mm.

Es wird stückweise verkauft und die Schrauben werden mitgeliefert.

Das Lindner-System bietet einen guten Kompromiss zwischen Aerodynamik und einfacher Handhabung am Boden. Es schützt den Flügel bei unebenen oder steinigen Flugplätzen.

Dieses Flügelrad ist für den Duo Discus und den Discus-2c vorgesehen. Für die Montage muss Ihr Flugzeug über ein Befestigungssystem in Form von installierten Gewindebuchsen verfügen.

Das komplette Flügelrad ist 211 X 60 x 100 mm groß und der Schraubenabstand beträgt 165 mm.

Es wird stückweise verkauft und die Schrauben sind im Lieferumfang enthalten.

 

Dieses Flügelrad ist für den Ventus-2c vorgesehen.

Diese Ausführung ist aerodynamisch und kompakt (212 x 95 x 59 mm) und wiegt darüber hinaus nur 200 g.

Es wird stückweise verkauft.

Normal wird es mit den mitgelieferten Schrauben befestigt. Der Schraubenabstand beträgt 165 mm.

Dieser  Faltenbalg ist 63 x 39 x 39 mm groß und hat oben eine 10 mm und unten eine 25 mm Öffnung.

Er wird bei allen Einsitzern bei der Durchführung der Bremsleitung durch den Radkasten verwendet.

Außerdem dient er als Abdichtung der  Wasserballaststange in den Flügelwurzeln beim Ventus-2 (SN < 552), sowie bei den Discus-2a und Discus-2b (SN< 234), die vor Juni 2009 produziert wurden.  Allerdings könnten einige dieser Flugzeuge bereits mit dem neueren System nachgerüstet worden sein (Infos dazu unter ‘empfohlene Produkte’, s.u.)

Außerdem wird der Faltenbalg für das Wasserballastsystem des Nimbus-3, -3D, -4 und -4D verwendet. Dazu muss der Balg aber eventuell durch Abschneiden des größeren Endes angepasst werden.

Dieses System wird für den Ventus-2 und den Discus-2 verwendet, die das 5“ Cleveland-Rad von TOST und eine ‚Magura‘-Zylinderbremse verwenden.

Diese Bremsbeläge (TOST p/n 075865) werden mit der Bremsbaugruppe 30-9 verwendet.

Sie können an 4′′, 5′′ und 6′′ Scheibenbremsräder der Serien Penta, Tria und Classic sowie an das Original Cleveland-Bremsradsystem montiert werden.

Es kamen verschiedene Systeme zum Einbau und es wurden mehrere TN's zugelassen. Bitte schauen Sie sich Ihr verwendetes Bremsensystem genau an und bestellen Sie die richtigen Bremsbeläge.

Dieses Anschlussfitting (Tost p/n 075830) ist aus Aluminium, mit der Standardverschraubung JIC04.

Dieses Teil wird für Ventus-2c und Discus-2b verwendet, die mit 5" Classic-Laufräder von TOST mit Magura-Radbremszylinder ausgerüstet sind.