Einfachheit trifft Eleganz
Harmonische Flugeigenschaften kombiniert mit Unabhängigkeit: Der Ventus E überzeugt mit zuverlässiger Performance für den sicheren und dennoch leisen Eigenstart - auch bei maximaler Abflugmasse
Vom Ventus-3, dem beliebten 15/18 Meter Einsitzer, wurden seit dem Erstflug im Jahr 2016 mehr als 250 Exemplare gebaut und mit der Baureihe wurden zahlreiche Spitzenplätze auf nationalen und internationalen Meisterschaften erzielt. Hervorragende Aerodynamik und harmonische Flugeigenschaften machen den Ventus zu einem der beliebtesten Flugzeuge Schempp-Hirths.
Mit dem elektrisch eigenstartfähigen Ventus E wird nun erstmals eine eigenstartfähige, emissionsfreie elektrische Motorisierung sowohl für die Performance- als auch die Sport-Edition des Ventus präsentiert. Die zugelassene Antriebseinheit unseres langjährigen Motorlieferanten Solo liefert mit ca. 39kW (53 PS) Spitzenleistung bei 2900RPM ausreichend Power für einen stets sicheren Eigenstart; Benzingeruch und Ölreste sind Vergangenheit. Beim Design des Systems wurde Wert auf die folgenden Eigenschaften gelegt:
Umweltfreundlich: Elektroantriebe sind emissions- und geräuscharm; der verbleibende Lärm wird durch den Propeller erzeugt. Der von Schempp-Hirth neu entwickelte, extragroße 140cm Propeller des Klapptriebwerks liefert zur Verringerung der Propellergeräusche die notwendige Leistung auch bei niedrigen Drehzahlen. Der so verminderte Fluglärm hilft bei der Akzeptanz bei den Flugplatz-Anrainern.
Simpel: Die Bedienung des Antriebs ist äußerst einfach: Das vollautomatische schnelle Ein- und Ausfahren, Starten und Stoppen des Triebwerks sowie das Batteriemanagement erfolgt über ein zentrales Digitales Steuergerät (DCU) im Instrumentenbrett, das auch Meldungen im Klartext an-zeigt. Die Leistung des Antriebs wird an der Cockpitseite sicher und mit ruhiger Hand über einen separaten Hebel ähnlich wie mit einem Gashebel gesteuert.
Clevere Batterien: Die beiden EMECTRIC 400-Volt-Batterien sind im Rumpf verbaut und somit leicht zugänglich. Das BMS in jeder Batterie sorgt für gleichmäßiges Laden und Entladen sowohl der Zellen innerhalb der Batterien als auch zwischen beiden Batterien. Stabile Handgriffe, Schnellver-schlüsse und Gleitrampen sorgen für eine einfache und sichere Entnahme der Batterien – wobei diese auch ohne Ausbau im Rumpf geladen werden können.
Flexible Leistung: Das System kann wahlweise mit einer oder zwei Batterien genutzt werden: Die Installation von zwei Batterien liefert dabei maximale Leistung und erlaubt den Selbststart; mit nur einer Batterie kann die minimale Flächenbelastung verringert werden, ohne auf eine sichere Heimkehr verzichten zu müssen. Eine Flüssigkeitskühlung sorgt für optimales Temperaturmanagement des Antriebssystems, was z. B. das eigenständige Rollen zum Start ermöglichen soll.
Features:
EMECTRIC-Batterien: zwei im Rumpf verbaute, einzeln herausnehmbare 400-Volt-Batterien, Nennleistung 8,4kWh/ 22.4 Ah (25 kg je Batterie)
Gewicht: mit einem Systemgewicht von 77 kg (inkl. Batterien, Motor, Turm, Umrichter usw.) hat der Ventus ein Leergewicht von etwa 400 kg.
Optionaler Batteriespant: leicht zugängliches Batteriefach als ergonomische Beinauflage dient zusätzlich der Schwerpunktoptimierung
Elektrischer Wasserballast: einfach zu bedienendes Management für Wasserballast, Batterien, Mückenputzer sowie sämtliche Sicherungen über die neue integrative Bedieneinheit. Sorgt für ein aufgeräumtes und übersichtliches Cockpit
Erreichbare Höhe: ca. 2.500 m / 8,200 ft
Steigrate (470 kg): 4,1 m/s
(600 kg): 3,3 m/s
Schempp-Hirth Geschäftsführer Sascha Costabel ist begeistert vom neuen System: „Wir haben uns Zeit für die Entwicklung unseres Elektro-Eigenstarters genommen, um unseren Kunden wenig Kompromisse und maximale Flexibilität zu geben. Wir freuen uns besonders darüber, mit diesem System erstmals unserer besonders bei Wettbewerbspiloten beliebten Sport-Edition den Eigenstart zu ermöglichen.“
Tilo Holighaus ergänzt: „Segelflug ist schon immer umweltfreundlich und beweist seit Beginn die lautlose, optimale Nutzung von Sonnen- und Windenergie zum Erreichen auch großer Distanzen und Erzielen hoher Durchschnittgeschwindigkeiten. Mit dem emissionsarmen und lärmreduzierten Elektroantrieb gehen wir einen weiteren Schritt in Richtung Umweltfreundlichkeit und Nachhaltigkeit. Es ist daher nur konsequent, dass wir von Beginn an vorgesehen haben, diesen neuen Elektroantrieb auch für bestehende Flugzeuge nachrüstbar zu machen.“
Leicht zugängliches Batteriefach DCU (Digital Control Unit): Benutzerfreundliche Bedieneinheit
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