Duo Discus XLT

Gemeinsamer Flugspaß statt gemeinsamer Außenlandung.

Einfach zu fliegen, komfortabel, handlich, agil, und bei hervorragender Leistung: Der Duo-Discus XLT ist das perfekte Gerät für Flugspaß zu zweit, sei es in Haltergemeinschaften, in der Familie oder im Alltagsbetrieb des Vereins. Die seit Jahrzehnte bewährten Turbo-Heimweghilfe verschafft zusätzlich die Sicherheit, auf eine riskante Außenlandung und lange Rückholtouren verzichten zu können. 

Solange man die Heimkehrhilfe nicht benötigt, vergisst man, dass man sie hat. Wenn es aber drauf ankommt, gibt es kaum ein zuverlässiges Motorisierungskonzept als den seit über zwanzig Jahren eingeführten und ständig verbesserten Turbo.

Zuverlässige und einfache Inbetriebnahme

Falls die Thermik fehlt wird einfach ein Schalter betätigt und automatisch wird der 22 kW SOLO Zweitaktmotor durch eine elektrische Spindel mit Gasfederunterstützung ausgefahren. Angelassen wird durch Ziehen und Loslassen des Dekompressionsgriffs - ganz einfach mithilfe des Windmühleneffektes und zwei Anweisungen, die im Display des Motorbedienteils erscheinen. 

Die untersetzte und lärmoptimierte Vielblatt-Faltluftschraube läuft mit voller Leistung. Anlasser, Choke oder Gashebel sind nicht erforderlich. 

Einfach aus.

Noch einfacher ist das Abstellen und Einfahren: Nach Erreichen der gewünschten Flughöhe wird das Triebwerk mit nur einer Schalterbetätigung  ausgeschaltet und eingefahren. 

Doppelbedienung

Selbstverständlich erlaubt das optionale zweite Bediengerät auch die Steuerung des Motors vom hinteren Sitz.  

Komfort setzt Leistung frei.

Das gegenüber dem Duo Discus X schon um 10 cm längere Cockpit wurde durch den weiter nach hinten verlagerten hinteren Sitz zusätzlich vergrößert. Die Bedienungselemente wurden nach ergonomischen Gesichtspunkten und Kundenwünschen neu platziert, in optimaler Position angeordnet und wurden funktionell überarbeitet. 

Im neugestalteten Cockpit können nun auch Piloten über 2 m Körpergröße komfortabel Platz nehmen. Durch effektive Verstellmöglichkeiten an Rückenlehnen und Pedalen wurde zusätzlich der Sitzkomfort auch für kleinere Piloten verbessert. 

Die Möglichkeit, auf dem hinteren Sitz als verantwortlicher Pilot zu fliegen, erweitert das Einsatzspektrum. 

Sicherer fliegen. 

Der vordere Instrumentenpilz ist nun aufklappbar, erleichtert so den Ein- und Ausstieg und vereinfacht den Notausstieg. Die weiter nach hinten gezogene Haube verbessert die Sicht des zweiten Piloten und stellt einen weiteren Sicherheitsgewinn dar.

Sicherer landen.

Beim Ausfahren der Bremsklappen wird gleichzeitig eine gekoppelte Hinterkantenklappe nach unten ausgeschlagen, die den Auftriebsverlust der Bremsklappe praktisch ausgleicht und so Aufbäum- und Durchsack-Tendenzen beim Ausfahren der Bremsklappen vermieden werden. Die ausgeschlagene Hinterkantenklappe vergrößert die Längsneigung des Flugzeuges beim Landeanflug und ergibt eine noch bessere Sicht auf den Landepunkt. Der durch die Hinterkantenklappen erhöhte Widerstand erlaubt einen noch steilerer Landeanflug und eine niedrigere Aufsetzgeschwindigkeit.

Die gegenüber dem Duo Discus X um 4 cm nach vorne verlegten und 15mm höheren Bremsklappen ermöglichten die Zulassung des Discus XL für den einfachen Kunstflug einschließlich Trudeln.