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Um Ihre Bestellung abschließen und Ihnen das richtige Flughandbuch zusenden zu können, benötigen wir den genauen Typ und die Seriennummer Ihres Segelflugzeugs. Diese können Sie unten eingeben.

Um dieses Handbuch auf Ihr Flugzeug abzustimmen, müssen Sie die für Ihr Flugzeug relevanten Revisionen zusammenstellen. Wir senden Ihnen alle Revisionen in einer PDF-Version zu. 

Bitte nutzen Sie die Lieferoption "Abholung bei Schempp-Hirth", um den Versand zu vermeiden, wenn Sie nur das PDF bestellen.

Unser Team wird sich innerhalb weniger Wochen mit Ihnen in Verbindung setzen und Ihnen das PDF zusenden. 

Um Ihre Bestellung abschließen und Ihnen das richtige Wartungshandbuch zusenden zu können, benötigen wir den genauen Typ und die Seriennummer Ihres Segelflugzeugs. Diese können Sie unten eingeben.

Um dieses Handbuch auf Ihr Flugzeug abzustimmen, müssen Sie die für Ihr Flugzeug relevanten Revisionen zusammenstellen. Wir senden Ihnen alle Revisionen in einer PDF-Version zu. 

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Dieser Adapter wird für die MH-Sauerstoffflasche benötigt. 

Der Hals dieser Flaschen ist nämlich kurz und breit, und ohne die Verlängerung verhindert das Manometer, dass der Flaschenhalshalter angebracht werden kann.

Diese Unterlegscheibe wird für einige Schempp-Hirth Spornradachsen mit der originalen 200x50 mit oder ohne Führung verwendet.

Sie ist Ø12,1XØ17X1,5.

Diese Filter (1 Filter Pierburg 4.00030.80.0 und 1 Filter KL14 Mahle) werden für das Kraftstoffsystem des Arcus M verwendet.

Dies ist die Splinte für das Hauptfahrwerk von fast allen Discus, Discus-2, Ventus-2 und der Ventus-3.

Sie ist 3,1 x 40 ISO 1234.

 

Diese Buchse ist Ø16x3x24,1.

Sie wird für die Triebwerksaufhängung des Arcus M, Nimbus-4DM, Ventus-3M und Ventus-2cM verwendet.

Dieser Stecker wird für den Ventus-3M und den Arcus M Edition 2020 verwendet.

Diese Zugfeder wird verwendet, um den Wölbklappengriff in der richtigen Position zu halten.

Bei den Janus B und Nimbus-2 befindet sie sich in der Nähe des vorderen Sitzgriffs.

Die Janus C, die Nimbus-3D und die Nimbus-4D verwenden ursprünglich eine andere Feder, die ganz anders aussieht (Ref. B40-2417) und sich an der Cockpitwand des Rücksitzes befindet. Einige Flugzeuge wurden jedoch modifiziert und verwenden nun diese flache Feder, jedoch in der Nähe der Holmbrücke.

Die andere Referenz ist unten unter den empfohlenen Produkten verfügbar.