Gemäß den Handbüchern sind sowohl Avgas als auch Mogas bzw. bleifreies Superbenzin für den Betrieb von Solo-Motoren zugelassen. Wir werden immer wieder gefragt, welchen Treibstoff wir empfehlen zu nutzen.
Schempp-Hirth empfiehlt aus folgenden Gründen Avgas zu verwenden:
- Avgas besitzt eine höhere MOZ (Motoroktanzahl) als Mogas. Damit ist z.B. die Dampfblasenbildung im Kraftstoff bei erhöhten Umgebungstemperaturen unwahrscheinlicher.
- Die Qualität von Avgas wird nach luftfahrtspezifischen Prüfungsverfahren überwacht.
- Bei Avgas gibt es keinen störenden Benzingeruch.
- Die biologische Beständigkeit von Avgas ist aufgrund seiner chemischen Zusammensetzung höher.
Bei Mogas handelt sich um einen besonderen Automobilkraftstoff, dem einige Zusätze des Avgas fehlen und der z.B. bis zu 1% Alkohole wie Ethanol enthalten darf. Mogas hat daher bei der Verwendung in Flugmotoren Nachteile gegenüber Avgas. Wenn aber kein Avgas zur Verfügung steht, dann sind solche besonders qualifizierten Automobilkraftstoffe als Alternative zu bevorzugen.
Die Zusammensetzung von herkömmlichem Tankstellen-Superbenzin kann davon nochmals erheblich abweichen. Mittlerweile können diese Kraftstoffe in erheblichen Mengen Alkohole in Form von Ethanol beigemischt sein, was u.a. die Wasseraufnahme begünstigt. Neben dem schädlichen Einfluss von Wasser im Kraftstoff kann es bei längerer Lagerung der Kraftstoffe zur Ansammlung von Bakterien und Schwebeteilchen im Kraftstoff kommen, die die Funktion von Kraftstofffilter, Benzinpumpen und Einspritzdüsen beeinträchtigen können. Diese Kraftstoffe sind daher für die Verwendung unter den Einsatzbedingungen von Flugmotoren am wenigsten geeignet und sollten vermieden werden.
