Entspannt Fliegen.
Aufgrund der perfekt gelungenen Ruderabstimmung und der harmonischen Flugeigenschaften des Discus-2cT fühlt man sich von Anfang an wohl und entspannt beim Fliegen. Die seit Jahrzehnte bewährten Turbo-Heimweghilfe verschafft zusätzlich die Sicherheit, auf eine riskante Außenlandung und lange Rückholtouren verzichten zu können. Wenn der Aufwind fehlt, kann man sich auf den Turbo verlassen.
Die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten des Discus-2cT kombiniert mit der einfachen Bedienung des Antriebs machen den Discus-2cT zum perfekten Sportgerät für Wettbewerbe oder ambitionierte Überlandflüge, zum idealen Gefährten für den Wandersegelflug - aber auch zum robusten Lieblingsflieger des Vereins.
Perfekte Kombination.
Der Discus-2cT mit seinen 18 Metern Spannweite und damit über einem Quadratmeter mehr Flügelfläche als die Standardklasse-Version ermöglicht sehr geringe Flächenbelastungen und überdurchschnittliche gute Steigleistungen - trotz des durch das Turbo-System leicht erhöhten Leergewichts.
Einfach an.
Falls die Thermik fehlt wird einfach am Bedienteil ein Schalter betätigt und automatisch wird der 15,3 kW SOLO Zweitaktmotor durch eine elektrische Spindel ausgefahren. Angelassen wird durch Ziehen und Loslassen des Dekompressionsgriffs - ganz einfach mithilfe des Windmühleneffektes und zwei Anweisungen, die im Display des Motorbedienteils erscheinen. Die lärmoptimierte Vielblatt-Faltluftschraube läuft mit voller Leistung. Anlasser, Choke oder Gashebel sind nicht erforderlich. Das Bedienteil liefert immer alle wichtigen Informationen auf einen Blick.
Einfach aus.
Noch einfacher ist das Abstellen und Einfahren: Nach Erreichen der gewünschten Flughöhe wird das Triebwerk mit nur einer Schalterbetätigung ausgeschaltet und eingefahren.
Technische Daten
| Spannweite | 15 m |
| Flügelfläche | 10,16 m² |
| Flügelstreckung | 22,2 |
| Rumpflänge | 6.78 m |
| Leergewicht ca. | 320 kg |
| Höchstgewicht | 525 kg |
| Flächenbelastung ca. | 36,4 - 52 kg/m² |
| Höchstzul. Geschwindigkeit | 280 km/h |
| Spannweite | 18 m |
| Flügelfläche | 11,36 m² |
| Flügelstreckung | 28,5 |
| Rumpflänge | 6,78 m |
| Leergewicht ca. | 330 kg |
| Höchstgewicht | 565 kg |
| Flächenbelastung ca. | 32,6 - 50 kg/m² |
| Höchstzul. Geschwindigkeit | 280 km/h |
| Triebwerk | Solo 2350 |
| Leistung | 15,3 kW / 20,8 PS |
| Propeller | asymmetrischer 5-Blatt-Faltpropeller |
| Tankinhalt | 13,5 Liter |
Serienausstattung und Optionen
Durch die Außenflügel wird aus dem 18-Meter Segelflieger ohne großen Aufwand ein vollwertiges 15-Meter Flugzeug.
Kann zur Verbesserung der Flugeigenschaften bei Kopflastigkeit des Segelflugzeugs mit Wasser befüllt werden.
Das Penta Rad ist etwa 40% leichter als die Classic Variante von Tost (Gewichtsreduktion der nicht- tragenden Teile um ca. 1500g). Hydraulische Bremssysteme sind wesentlich leichter dosierbar als mechanische Bremsen und haben eine höhere Bremsleistung. Durch die asymmetrisch geteilte Radnabe ist die Umrüstung denkbar einfach; zudem kann der Umbau im Rahmen der Pilot/Eigentümer-Instandhaltung gemäß M.A.803 durchgeführt und freigegeben werden.
Für gehbehinderte Piloten. Details siehe hier.
Für Details, bitte hier klicken.
Bei Einsitzern nur kompatibel mit dem 18m-Tragflügel. Besonders für Eigenstarter bieten die Flügelrädchen eine große Erleichterung beim Starten.
Hydraulische Bremssysteme sind besser dosierbar als mechanische Bremsen und haben eine höhere Bremsleistung. Die Bremswirkung ist auch auf schwierigen Untergründen optimal.
Achtung: Leuchtfarben sind auf Dauer nicht lichtstabil und können ausbleichen.
Achtung: Leuchtfarben sind auf Dauer nicht lichtstabil und können ausbleichen.
Der für die Automobilindustrie entwickelte 2-Komponenten-Lack verhindert nachhaltig das Vergilben der Oberfläche sowie die Bildung von Rissen durch extreme Kälte bzw. Temperaturschwankungen (etwa bei Wellenflügen in großer Höhe). Auch nach vielen Jahren sieht der Lack aus wie neu - empfehlenswert!
Weitere Discus-2 Modelle
Ein 18m-Flugzeug, das agile und harmlose Flugeigenschaften mit einer Gleitleistung vereint, die vor wenigen Jahren noch der Offenen Klasse vorbehalten war. Dank perfekter Abstimmung und harmonischer Flugeigenschaften fühlt man sich von Anfang an wohl und entspannt. Das ideale Flugzeug sowohl für Leistungspiloten als auch im Vereinsbetrieb.
Mit der modernen Front Electric Sustainer (FES) Elektro-Heimweghilfe bietet nun auch der Discus-2c eine umweltfreundliche, leise und intuitiv zu bedienende Absicherung gegen unerwünschte Außenlandungen. Dieser kaum falsch zu bedienende und blitzschnell aktivierte Antrieb macht den Discus-2c mit seiner perfekt gelungenen Ruderabstimmung und seinen bekannten harmonischen Flugeigenschaften ideal geeignet für den ambitionierten Leistungspiloten genauso wie für den Einsatz im Vereinsbetrieb.