Turbo Antrieb

Eine Idee setzt sich durch.

Schempp-Hirth-Flugzeuge mit Turbo-Antriebssystem (nach Prof. Oehler) sind die technologisch brillante Verwirklichung einer Konzeption, die als Alternative zu selbststartenden Motorseglern schon von Wolf Hirth anerkannt worden war.

Einfach und fehlersicher zu bedienen, unkompliziert aufgebaut, geringes Zusatzgewicht und wenig Wartungsaufwand - das seit über 20 Jahren bewährte Prinzip des Turbo-Antriebs mit 5-Blatt-Propeller hat sich fest im Markt etabliert und viele Freunde gefunden.

Erweitern Sie Ihre Möglichkeiten.

In erster Linie für die Überbrückung von thermisch schwachen Gebieten und zur Vermeidung von Außenlandungen ausgelegt, erweitert das System die Einsatzmöglichkeiten Ihres Flugzeugs enorm. Einige Beispiele sind der Einsatz nach einem Auto-, Winden- oder Flugzeugschlepp oder der Einstieg in eine Welle. Auch im Wandersegelflug hat dieses System schon vielen Piloten tolle Erlebnisse ermöglicht.

Optionen

Bei Doppelsitzern kann durch ein optionales weiteres Bedienteil für den hinteren Sitz das Triebwerk auch von dort bedient werden. Der hintere Sitzt kann so auch zum Sitz des verantwortlichen Luftfahrzeugführers bestimmt werden.

Alle mit Turbo-Antriebseinheit ausgerüstete Flugzeuge können bei Bedarf durch den in kurzer Zeit möglichen Ausbau des Antriebs in ein reines Segelflugzeug zurückgebaut werden. 

Eine Stromversorgung (12 V) ist nur für den Spindelantrieb, die Kraftstoff-Zusatzpumpe und die ILEC Multifunktions-Triebwerkssteuerung erforderlich.

Einfache Inbetriebnahme.

Der SOLO Zweizylinder-Zweitakt-Motor wird durch eine elektrische Spindel mit Gasfederunterstützung aus- und eingefahren. Anlasser, Choke oder Gashebel sind nicht erforderlich - der Motor springt, je nach Flugzeug, schon bei um die 100 km/h durch den Windmühleneffekt der untersetzten und lärmoptimierten Vielblatt-Faltluftschraube von selbst an und läuft stets mit der eingestellten vollen Leistung.

Einfach ausschalten.

Das Abstellen erfolgt durch Ausschalten der Zündung und Zurücknehmen der Fahrt. Das neue Turbobedienteil TB06 (Doppelsitzer) bzw. TB05 (Einsitzer) erledigt alle weiteren Bedienungsschritte automatisch. Eingefahren wird automatisch nach Triebwerksstillstand ohne Rücksicht auf die Propellerstellung - die Blätter falten sich automatisch ein.